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类别：规范实施时间：2004-05-01
类别：资料发布时间：2021-11-25
千年古树保护方案1、工程概况***隧道位于甘肃省**县与**县交界处，进口位于**县**镇**村左侧，出口位于**县**乡**村东。隧道主要穿越西秦岭高中山区，地貌较为单一。隧道起迄里程为DK142+310～DK151+500，全长9190m，为双线隧道。***隧道进口段围岩为砂质黄土，为自重湿陷性黄土场地，湿陷等级Ⅰ级，在距离隧道进口70m位置隧道正上方有一颗千年古树，该古树高度20m左右，树干直径接近2m，据称该古树与洞顶寺庙相伴已经有几个世纪，深受当地政府和村民重视。2、古树保护方案2.1总体方案为保护保护当地古树名木资源，施工过程中必须减小震动，同时对洞顶土体进行加固保护，即隧道开挖方
标签： 市政工程施工方案
类别：问答发布时间：2022-09-20
类别：问答发布时间：2022-11-28
类别：问答发布时间：2023-08-22
类别：资料发布时间：2023-12-15
第一部分建筑篇 11总则 11.1编制目的 11.2编制背景 11. 3使用范围 11.4地库成本控制的关键要素 22规划设计 32.1规划停车指标 32.2单车位指标限额 42.3停车效率 52.4地库类型选择 122. 5 地库外轮廓 152.6地库出入口 172.7场地竖向设计 213主体设计 223.1停车位与通车道 223.2柱网及层高设计 233.3防火与疏散设计 283.4流线设计 293.5采光通风设计 323.6设备用房布置 323.7出地面风井 353.8地库顶板 363.9地下大堂立面设计 373. 10地库分色及导识系统 373. 11地库BIM设计 373. 12构造
标签： 地基基础
类别：建筑新闻发布时间：2024-01-13
古雷疏港高速公路（一期）工程设计施工总承包一、项目概况本项目起于漳浦县沙西镇，新建沙西枢纽互通与既有沈海高速公路衔接，往南上跨原省道S201线后设置主线收费站，路线继续向南布设，终于既有国道G228线，设置平交口与其衔接。路线全长约1.1公里，设置沙西（枢纽）互通式立交1处、主线收费站1处。全线采用设计速度100公里/小时、双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米。项目规模：项目总投资约为6.12亿元，其中建安费3.95亿元。项目的建设地点：福建省漳州古雷港经济开发区（漳浦县）。计划工期：设计施工总承包工期要求：本项目总工期36个月，其中勘察设计计划工期60日历日。二、中标信息第一中标候选人
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-10-10
S103线芨南立交至艾维尔沟至阿乐惠镇公路工程政府和社会资本合作特许经营者一、项目概况项目所在地区：新疆维吾尔自治区项目规模：本项目推荐线全长111.849km，其中芨南立交至黑山煤矿段（K9+440-K61+300），路线全长51.099km，按照一级公路、设计速度100/60km/h、路基宽度26/20m的技术标准进行建设；黑山煤矿至艾维尔沟段（K61+300-K80+463.262），路线全长19.163km，按照二级公路、设计速度60km/h、路基宽度10m的技术标准进行建设；艾维尔沟至阿乐惠镇（K80+463.262-K126+408.631），路线全长41.587km，进行升级改造
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-10-11
国道340线左权高家井至榆社峡口段省道202线左权高家井至黄泽关（晋冀界）段国道519线榆社峡口至榆社武乡界段一级公路新建工程项目特许经营者招标二次招标中标候选人公示一、项目概况建设地点：本项目位于山西省晋中市左权县、榆社县，长治市武乡县。建设内容：本项目建设内容包含全线路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程、其它工程等。建设规模：本项目国道340线左权高家井至榆社峡口段省道202线左权高家井至黄泽关（晋冀界）段国道519线榆社峡口至榆社武乡界段一级公路新建工程项目全长108.847公里，其中主线新改扩建合计103.847公里（其中：国道3
标签： 工程中标信息
类别：问答发布时间：2023-07-14
类别：建筑新闻发布时间：2024-03-29
福厦高速公路晋江至石狮支线（彭田连接线）施工总承包项目一、项目概况项目的建设地点：石狮市、晋江市项目的规模：项目高速公路主线起于晋江市永和镇福田村附近泉厦漳联盟路与围头疏港高速交叉的福田枢纽，路线利用共富路走廊往北布设至石狮灵秀镇，向东利用同兴路走廊后至晋江市龙湖镇，经石狮市宝盖镇、永宁镇、锦尚镇，终点位于石狮市共富路与锦宁路交叉口处，路线全长15.806公里，采用双向六车道的高速公路标准建设，起点至彭田收费站段设计速度采用100公里/小时（其中福田枢纽互通区按80公里/小时），收费站至终点段设计速度采用80公里/小时，路基标准宽度33.5米。沿线设置互通立交4处（改造福田枢纽，新建彭田枢纽、
标签： 工程中标信息
类别：资料发布时间：2023-07-31
楼板裂缝修复及碳纤维加固施工方案 前言：现浇板底裂缝，为了防止板内钢筋锈蚀，须对出现裂缝的板进行裂缝灌浆处理，拟对已产生裂缝部位进行碳纤维加固。一、工程概况工程名称：西安高新创汇社区F区工程地点： 西安市锦业二路与上林苑一路交汇处二、编制依据1、《混凝土结构加固的设计规范》GB50367-2007。2、相关厂家的配套产品说明。3、国家省、市有关法规。三、主要材料：灌浆树脂、封缝胶 、碳纤维布。1、裂缝灌浆工作原理介绍:原理方法是利用机械的高压动力(高压灌注机)，将环氧树脂胶灌浆材料注入混凝土裂缝中，当树脂胶到混凝土裂缝固化、膨胀、固结，这样固结的树脂胶体填充混凝土所有裂缝，以达到裂缝
标签： 施工方案
类别：资料发布时间：2022-01-11
为保证施工升降机正常运行及楼面安全，我公司拟采用如下加固方案：采用钢管（φ48×3.5）搭设满堂脚手架架（支撑面为8 m×5.6m）,把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。满堂架搭设时采用立杆上加可调顶托，顶板上用方木（50×90mm）作为主龙骨的支撑体系，支撑架搭设宽度为电梯基础宽度每边加宽1米。立杆间距700mm，底部垫方木，水平拉杆步距小于1200mm，45度角剪刀撑隔两条立杆连续设置到顶，上、下水平拉杆距立杆端部不大于200mm。为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板，可调顶托必须旋紧，并要求上、下层立杆位置相对应。
标签： 施工方案
