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类别：规范实施时间：2019-09-01
标签： 工程建设国家标准（GB） 建筑施工
类别：资料发布时间：2024-03-18
********项目边坡与基坑支护工程专项施工方案 一.工程概况（一）项目概况本工程位于***********1.边坡工程：建筑边坡位于建筑场地周围，坡底为拟建小区道路、绿化带，坡顶为自然山体，边坡总长约565m。坡底高程94.00m-96.70m，坡顶高程102.96m-103.00m，边坡最小高度5.00m，最大高度4.00m，主要为岩质边坡。岩质边坡岩体类别为II类，岩层面坡度平缓，顶端设立安全护栏4.8×3.5钢筋，场地无滑坡和危岩发育，且拟建建筑物处于边坡滑塌区外，安全等级为二、三级。支护结构设计使用年限 年，抗震设防烈度为六度。2
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2023-08-28
（1）设计单位所提交的*****K2050〜K2053段上下行增设声屏障工 程施工图设计文件资料较为齐全，内容基本完整，设计方案总体合理，设计成果基本符合相 关公路技术标准、规范、规程的要求，经进一步修改完善后可指导施工，会议同意通过评审。回复：设计单位已根据专家评审意见进行修改。（2） 设计说明中补充本工程任务由来以及相关依据文件。 回复：已在设计说明中附上省交通运输厅关于研究晴隆县人民政府请求帮助协调解决问题的情况报告和检测报告。（3） 补充完善路段与附近居民安置区位置关系，明确噪声保护对象与代表受声点，说明 声屏障设置范围确定的依据。明确声屏障设计目标值。回复：已在设计说明中采用图文方式
标签： 公路图纸识图
类别：问答发布时间：2024-05-08
类别：规范实施时间：2020-04-01
类别：资料发布时间：2024-01-24
随着我国交通事业的蓬勃发展，国内造桥技术已处于世界领先 地位，一座座大桥不仅满足交通运输的使用功能，还往往作为城市 地标，装扮我们的城市。因此，人们对桥梁工程的审美要求也越来 高。一些采用工厂化预制现场安装技术的桥梁工程质量十分精良， 真正做到了内实外美，成为一道美丽的风景。而一些采取现场浇筑 的桥梁，因作业环境、工人技术水平等条件限制，往往外观质量时 常出现桥梁线形控制不良，曲线不平滑，出现明显折线、错台等线 型不良和麻面、表面污染、色泽不匀等观感质量缺陷。一些桥梁工 程建成后，往往需要花费大量的人力物力进行再装修，对工期和成 本造成较大的浪费。现对如何提高现浇清水混凝土箱梁观感质量进 行总
标签： 工程施工总结
类别：资料发布时间：2021-03-09
近来，我国住宅楼中出现现浇楼板裂缝问题已成为居民住宅质量投拆热点。在处理过程中，我们发现大部分裂缝表现为：表面龟裂，纵向、横向裂缝以及斜向裂缝等。虽然，有些裂缝被认为对结构使用无多大危害，但在实际施工中仍有必要对其进行有效控制，特别是避免有害裂缝的产生。现浇混凝土楼板结构具有尺寸面积大、混凝土数量多、整体性能要求高、边界条件复杂、施工技术要求高、浇筑速度快等特点。因此，为保证其结构整体性、耐久性和抗震能力对混凝土楼板进行损伤检测是必要和尤为重要的。混凝土楼板的损伤外观上多表现出现裂缝，从保证和提高建筑工程质量出发，对现浇混凝土楼板损伤进行简单易行的检测，分析控制并根据损伤情况进行加固处理目前主
标签： 试验检测
类别：问答发布时间：2022-05-27
类别：问答发布时间：2024-05-27
类别：规范实施时间：2009-02-01
3.1.2 运营模式应按正常、非正常和紧急状态的要求进行设计。 3.2.2 系统最大设计能力应满足预测的远期高峰小时单向最大断面客流量的需要，远期设计最大行车密度不应少于每小时24对列车。 4.2.1 列车的两端必须设有紧急疏散门，组成列车的各车辆之间必须贯通。 4.2.2 车辆每个客室车门必须配备缓降装置。 4.2.3 车体应设置防漏电保护装置，车体上应装设与车站和车辆段内接地板相匹配的接地电刷。车辆内各电气设备应有可靠的保护接地，接地线应有足够的截面。 4.2.4 列车必须具有纵向救援能力和横向救援能力并配备有相应的设施。纵向救援的渡板应安装在车辆上，同时，各
标签： 工程建设国家标准（GB） 市政公用 城镇道路交通 城市轨道交通
类别：资料发布时间：2022-07-07
目录第一章 项目背景 2第二章 项目管理机构与人员组成 5第三章 工作内容安排及进度计划 9第四章 施工方案 10第五章 质量、工期和安全的保证措施 58第六章 监控方案 67第七章 后续服务的安排与承诺 861 项目概况1.1 概况武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。......
标签： 桥梁工程施工组织设计
类别：资料发布时间：2023-04-07
设计思路一号点：根据以往的工程经验，常用的崩塌防治措施有：削方卸载、设置滚落隔断区、锚喷支护、SNS柔性防护网等。鉴于本工程崩塌地质灾害防治的最终目的是防止坡面崩塌物危害坡脚公路安全，因此，可从防止灾害发生（主动防护）方面考虑进行治理， 基于此指导思想，可以采用SNS柔性防护系统来达到防护目的。SNS柔性防护网（GPS2型）以强度为1770MPa、经过热镀锌处理的钢丝绳编织成的网孔为300mm的钢丝绳网为主要受力构件，结合经过超强防腐处理的钢丝编织成的格栅网的组成的双层主动防护系统。该系统在作用原理上类似于喷锚支护和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均匀传递以充分
标签： 岩土工程图纸
类别：资料发布时间：2024-03-18
边坡防护施工组织设计公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。 边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。 对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。③综合效应：综合防
