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火车站临建施工方案(35页pdf)

类别:资料发布时间:2022-01-14

标签: 施工方案

江苏某大型火车站站房施工组织设计(634页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-03-20

1 . 1 . 1 工程建设概况工程名称: **站站房工程建设单位: **铁路局**站站房工程建设指挥部建设地点: **市* *路建筑面积: 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2结构类型: 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构设计单位: 铁道**勘察设计院和法国**公司工 期: 72 0 日历天范 围: **站站房工程总承包管理及土建、水电安装施工1 . 1 . 2 技术标编制说明在接到* *铁路局* *站站房工程建设指挥部关于* *铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后, 通过认真研究招标文件及有关图纸资料,并多次踏勘了施工现场,及时分析了对工程施工的各种影响因素

标签: 铁路工程

火车站改造工程项目抗浮锚杆施工方案(11页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-01-21

本工程为青岛站主站房改造工程项目,本工程位于广州路与费县路交口处的原火车站旧址,上部结构3层,地下1层局部2层,各片区的基础埋深不同,±0.00相当于绝对标高7.610m,基础最低处建筑标高为-16.6m。基坑开挖平面范围大,地下室边界面积约24201m2,周长约2500m,结合工程实际,基坑开挖时平面划分为四个区域,分别为I区(-16.600)、Ⅱ区(-7.200)、Ⅲ区(-10.000)、Ⅳ区(-7.600,-8.800)。抗浮锚杆约计4500根,约计15000m,钻孔直径150mm,杆体采用3Φ25、2Φ32Ⅲ级月牙钢,注浆采用水泥砂浆,强度等级M30。......

标签: 岩土施工方案

求地铁车站防汛演练方案

类别:问答发布时间:2024-08-01

此前任职中国铁建国家铁路集团新任副总经理调研中国中铁项目!

类别:建筑新闻发布时间:2024-09-29

据中铁九局官微9月28日信息:当地时间9月26日,中国国家铁路集团有限公司副总经理王立新赴匈牙利调研匈塞铁路匈牙利段基什克勒什站建设情况。文章证实了王立新已担任中国国家铁路集团副总经理职务的信息。有关截图如下:该新闻信息显示,在考察过程中,王立新一行详细了解了基什克勒什站的房建工程实施情况,实地查看了施工现场,并听取了现场负责人及技术人员对施工情况的介绍,对匈塞铁路的整体建设表示了充分肯定,强调了车站房建工程在整个项目中的重要性,对项目的总体规划和环保措施表示肯定,并要求继续保持高标准施工,确保安全与质量。中国国家铁路集团有限公司、中国中铁总部、匈塞项目经理部、中铁九局、中铁电气化局、中铁上海

标签: 建筑业新闻

地铁车站防水施工质量培训

类别:资料发布时间:2023-10-18

标签: 作业指导书

车站电气竣工图(16个文件)

类别:资料发布时间:2021-08-09

标签: 电气给排水图纸

地铁车站临建方案(18页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-01-14

结合本项目情况规划临时设施建设,拟利用土建10108标三工区原有临建,设项目驻地和生产场地各一处。由于三工区移交场地为民工生活区,故而大部分场地及设施需要进行改造,以满足使用需求。王家站驻地位于悦清大道西侧,车站北侧60m处,驻地大致呈长方形,南北长50m,东西宽42m,面积约2010m2。......

标签: 市政工程施工方案

泉水东车站临建施工方案(35页)

类别:资料发布时间:2021-11-19

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标签: 施工方案

地下车站渗漏水处理QC成果

类别:资料发布时间:2021-01-27

标签: QC成果

地铁车站天花吊顶施工方案(word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-02-09

地铁车站天花吊顶施工方案(word可编辑)施工准备1、材料准备:(1)角钢及φ10全丝钢筋吊杆。(2)使用的龙骨骨架和吊杆准备齐全,并满足设计要求,。(3)零配件:射钉、自攻螺丝、膨胀螺丝、镀锌螺丝、防滑垫片等。(4)按设计要求选用的方通﹑铝板,其材料品种、规格、质量应符合设计要求。2、机械及施工工具准备:    电动工具:电锯、无齿锯、射钉枪、手电钻、冲击电锤、电焊机等;    手动工具:拉铆枪、手锯、螺丝刀、扳手、钢尺、钢水平尺、线坠等;3、技术准备:编制暗装龙骨顶棚工程施工方案,并对工人进行书面技术及安全交底。4、作业条件1)吊顶工程在施工前应熟悉

标签: 市政工程施工方案

新建5座车站

类别:建筑新闻发布时间:2023-12-09

12月8日,济南至郑州高速铁路济南至濮阳段建成通车,这标志着济郑高铁全线贯通运营。济郑高铁济南至濮阳段,设濮阳东、南乐、莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西7座车站。其中濮阳东站、济南西站为既有车站,其余5座为新建车站。长清站是济郑高铁向西跨越黄河的第一站,也是济南境内唯一一座新建车站。车站总建筑面积近1万平方米,站房立面以“烽火台”为意向元素,造型庄严、巍峨,与长清的齐长城遥相呼应。长清站是济郑高铁向西跨越黄河的第一站,也是济南境内唯一一座新建车站。车站总建筑面积近1万平方米,站房立面以“烽火台”为意向元素,造型庄严、巍峨,与长清的齐长城遥相呼应。济郑高铁跨过黄河,进入首通高铁的山东聊城市。茌

标签: 建筑业新闻

车站商场项目工程屋面轻钢结构(22页)

类别:资料发布时间:2021-05-18

结构类型为屋面轻钢结构,总用地面积61800㎡,覆盖面积22500㎡,建筑总高24m。

标签: 钢结构 施工方案

新建6座车站

类别:建筑新闻发布时间:2023-11-07

11月5日,延安至榆林高速铁路(以下简称延榆高铁)开工建设。项目建成后,陕西将实现“市市通高铁”。延榆高铁线路南起延安站,途经延安市宝塔区、延川县,榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区,北至榆林南站,新建正线长度约239公里,设计速度350公里/小时。全线新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站,项目总投资472.2亿元,建设工期5年。延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网中包银(海)通道及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分,由国铁集团和陕西省合作建设。延榆高铁线路穿越黄土梁峁沟壑区、风沙区等,区域内工程地质条件复杂,全线桥隧设计总长225.22千米,桥隧占比94.3%,新

标签: 建筑业新闻

10座车站站房建筑设计中标!

类别:建筑新闻发布时间:2024-04-30

近日,新建长沙至赣州高速铁路浏阳站、上栗站、萍乡北站等10个车站建筑设计项目中标候选人公示发布,即将正式启动全线新建车站站房方案设计工作。根据招标公告,长沙至赣州高速铁路湖南段业主为怀邵衡铁路有限责任公司,江西段业主为江西省铁路发展有限公司,代建单位为昌九城际铁路股份有限公司,招标人为中国铁路经济规划研究院有限公司。1、项目概况长沙至赣州高速铁路(简称“长赣铁路”)是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦(重庆-长沙-厦门)通道的重要组成部分,位于湖南省东部和江西省西南部。线路西起湖南省长沙市长沙西站常益长铁路,向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内,至终点赣州市,在赣县站东

标签: 工程中标信息

GB50091-2006铁路车站及枢纽设计规范

类别:规范实施时间:2006-06-01

3.1.1 在铁路车站线路的直线地段上,主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表3.1.1的规定。 3.1.3 在线路的直线地段上,站内两相邻线路中心线的线间距应符合表3.1.3的规定。 3.1.9 线路接轨应满足下列要求: 1 新线与既有线接轨,应保证主要去向的列车不改变运行方向通过接轨点。 2 新线、新建岔线不应在区间内与正线接轨。当疏解线路在区间内与正线接轨时,在接轨地点应设置线路所或辅助所。 3 新线、岔线、段管线与站内正线、到发线接轨时,均应设置安全线;新线、岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,可不设安全线;机务段和客车整备所与到发线接轨时,也

标签: 工程建设国家标准(GB) 勘察设计 建筑师 建筑设计

地下三层车站降水井施工技术交底

类别:资料发布时间:2021-01-07

车站降水采用大口井井点坑内降水,设置两排井点,井点在基坑范围内均匀布置,并保证每个井点降水范围不大于300 平方米。基坑内设置承压水降压井,井深要求穿透37m 范围内砂层,降压井降压范围不大于1000平方米。基坑开挖前15~20 天开始降水,降水井井内降水作业深度不大于基坑分层开挖深度下0.5m,保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。降水井待主体结构封顶,覆土回填完毕,方可进行封堵处理。降水井布置间距、井深应根据地层渗透性、涌水量、降水影响半径综合计算确定。为避免施工过程中因个别井点破坏危及基坑安全,宜设置20%的备用降水井。

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我国软土地区最深地铁车站,主体完工!38.3米!

类别:建筑新闻发布时间:2024-02-23

1月30日,中铁十八局承建的国内软土地区最深地铁车站——天津地铁8号线下瓦房站举办了主体结构封底仪式,集团公司党委常委、副总经理高福军出席仪式并致辞。集团公司津冀区域指挥部、五公司相关负责人参加此次活动。天津地铁8号线工程是天津市中心城区南部的骨干轨道交通线,线路经南开、和平、河西、西青和津南5个行政区,全长约23公里,共设21座地下车站。五公司负责施工的一期工程4标段共5站5区间,线路全长4.7公里。其中,位于繁华闹市区的下瓦房站为地下五层车站,最大开挖深度38.3米,相当于13层楼高,是我国软土地区最深地铁车站,也是天津市在建最深的地铁站,面临软土地质、地下水丰富等诸多挑战,工程建设难度极

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