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类别：资料发布时间：2024-01-18
目 录1. 工程概况 12. 地质条件 13 施工竖井结构设计 53.1结构形式 53.2结构计算 5 1. 工程概况区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，道路两侧有3m的人行道，车流、人流较大；地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，隧道施工对地面沉降控制要求高。 2. 地质条件2.1 地层描述：本次勘察揭露深度范围内，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）填土（Qml4）杂色，全线分布；在
标签： 岩土设计与计算
类别：资料发布时间：2022-05-16
目 录 第一章 工程概况 2第二章 编制依据 2第三章 底板钢筋支架施工方案 2第一节 底板钢筋支架方案 2第二节 钢筋支架工艺技术 3第四章 顶板钢筋马镫施工方案 4第一节 顶板钢筋马镫方案 4第二节 顶板钢筋马镫工艺技术 5第五章 钢筋支架及马镫质量控制措施 5第六章 成品保护措施 6本工程包含37#、38#及39#住宅楼及1#综合楼，总建筑面积65471.88平方米，其中37#、38#及39#住宅楼建筑面积59990.31平方米，1#综合楼建筑面积5481
标签： 施工方案
类别：资料发布时间：2021-01-07
本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷
类别：资料发布时间：2021-01-07
模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。
