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现浇箱梁上部结构施工方案46页

类别:资料发布时间:2021-01-08

线分离立交与匝道桥现浇箱梁桥共有七座,分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室等截面连续箱梁,梁高分别为1.3m、1.5m、 1.6m,边腹板为垂直面板。各桥具体概况如下:

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边沟现浇施工方案(3页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-11-02

边沟施工方案(一)现浇混凝土边沟施工:1、现浇混凝土边沟的施工流程现浇混凝土边沟施工工艺流程:施工放样→验线→边沟开挖→整平夯实→验基坑→边沟底模板支设→验模板→边沟底板浇筑→边沟墙身模板→边沟砼浇筑→拆模→养生。2、施工方法(1))施工放样根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线,再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度,放出排水沟中线及边线,线位设好以后请监理检测,符合要求后再进行下道工序。(2))开挖现浇混凝土边沟基坑开挖采用机械开挖人工辅助,先用挖掘机在灰线内进行粗挖,至基底高程上5cm位置;然后用人工清挖修整。当基坑开挖到设计的标高、尺寸时,应尽早地通知专业监理工程师检查验收。基底及侧面应修

标签: 公路道路施工方案

科技研发厂房楼板裂缝渗水处理方案(4页)

类别:资料发布时间:2021-04-28

本工程楼板出现局部开裂渗水情况,根据现场情况已召开相关专题会议,并对裂缝做出初步方案及定论,现场裂缝具体数量及部位在施工前将进行试水试验并做记录,然后对楼板裂缝进行封堵,确保工程防水质量,特制订本方案。

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压力注浆在路基裂缝处理中的应用(5页)

类别:资料发布时间:2021-04-28

高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性,在长期的使用过程中会在路基本身的重力及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降,造成路面的平整度下降,对行车安全及高速公路本身造成一定的影响。路基注浆作为一种对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法在高速路旧路整修过程中得到广泛的应用;在高填方路基工期要求短,无法满足自然沉降的时间要求时在结构物两侧进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生,对预防桥头跳车有很好的作用;注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度,方法简便、成本低、效果好,可以作为路基施工的中治理局部沉降造成路基裂缝的补救措施。

标签: 市政桥梁施工质量控制要点

现浇桩帽施工方案(18页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-07-31

盐城港大丰港区粮食码头工程现浇桩帽施工方案编制人员: 审核人员: 项目经理: 项目总工:编制单位: 中交三航局大丰港粮食码头工程项目经理部编制日期:  目 录§1 编制依据 31.1 招投标文件 31.2 引用标准和规范 3§2 工程综述 32.1 工程简述 32.2主要工程量 32.3 工程特点 4§3工程施工总体目标 43.1 工期目标 43.2 质量目标 43.3 安全目标 4§4施工总体部署 44.1施工方案总体考虑 44.2 桩芯、桩帽施工工艺流程 5§5 主要施工工艺 65.1 测量工程 65.2 桩顶凿除 65.3 围囹结构施工 65.4

标签: 岩土施工方案

铁路现浇连续梁施工安全防护措施(16页)

类别:资料发布时间:2021-05-31

两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为:4号墩(跨西延线)高28m; 19号墩(跨候西线)高16m。此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大,为保证既有铁路的运营安全,施工采用膺架方案。连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算,并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过。设计安全系数为1.3 ,抗稳安全系数1.5,满足设计安全要求。(详见连续梁支架图)......

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桥梁盖梁裂缝原因分析及处理方法(6页word)

类别:资料发布时间:2021-04-28

在竣工验收前对全线的桥梁进行的定期检查中,发现23#、29#墩盖梁有不同程度的裂缝。盖梁侧面均有较长斜向裂缝,多数已贯穿盖梁顶面。其中右幅23#墩有27条裂缝,超限的有7条,最宽1.9 mm;左幅23#墩15条裂缝,超限4条,最宽0.73 mm;右幅29#墩有13条裂缝,超限4条,最宽3 mm;左幅29#墩有8条裂缝,没有超限。需对桥梁裂缝成因进行分析并进行修补。

标签: 市政桥梁施工质量控制要点

现浇梁预应力张拉技术控制要点(45页)

类别:资料发布时间:2021-01-14

当今国内公路预应力砼桥梁中,大部分为后张法预应力砼桥梁。后张法桥梁预应力张拉是待砼达到一定强度和拆模后,在梁体预留孔道中穿入预应力筋(钢绞线),安装锚具,用千斤顶张拉锚固,使预应力筋对梁体施加应力。下面结合某桥梁箱梁,对后张法张拉控制数据的计算及张拉施工工艺做一简单介绍,以供参考。

外墙保温裂缝、脱落,外墙涂料脱落,窗口进水维修方案(word)

类别:资料发布时间:2023-07-11

一、外墙保温脱落:拆除脱落挤塑板→清除基层杂物、剔除表面凸起物→修补基层→弹线→挤塑板对缝隙边裁口→挤塑板粘结面涂刷专用界面剂→涂抹粘结胶浆→铺设挤塑板→安装锚固件→涂抹面层聚合物胶浆→铺设玻纤耐碱网格布→涂抹面层聚合物胶浆→高弹性外墙腻子→刷外墙涂料二、外墙保温裂缝:①对于裂缝大的:顺裂缝方向将面层及挤塑板割开(宽度为30㎜—10㎜)→聚氨脂发泡剂发泡→修整、打磨平整→抹聚合物胶浆→将耐碱网格布压入胶浆内→抹聚合物胶浆→再次将耐碱网格布压入胶浆内→抹聚合物胶浆(聚合物胶浆总厚度不超过4㎜)→将耐碱网格布压入胶浆内→刮外墙腻子→刷外墙涂料②对于裂缝小的:顺裂缝方向钻孔(间距100—150㎜,孔

标签: 施工方案 节能保温

K1+700现浇箱梁满堂支架方案计算(14页)

类别:资料发布时间:2021-01-07

K1+700天桥,设计汽车荷载为公路-II级。上部结构为17+34+17米预应力砼连续梁,桥面净宽7米,箱梁顶宽8米,底宽4.45米,梁高1.5米,采用满堂支架施工;下构桥台均为柱式台,钻孔桩基础;桥墩为实体方墩,钻孔桩基础。

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金刚砂地坪出现裂缝的原因及解决方案(6页)

类别:资料发布时间:2021-10-12

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砌体结构墙体裂缝的预防及处理方法(7页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-03-16

砌体结构墙体裂缝的预防及处理方法近几年商品住宅楼的建筑规模越来越大,作为住宅楼的主要承重结构形式的砌体结构——砖砌体出现的问题也随之增多,特别是墙体裂缝是最常见的问题。砌体裂缝的产生导致墙体渗漏,有的危及结构安全,从外观上影响建筑物的美观,可见预防砌体裂缝的产生及正确处理修补裂缝是一个急待解决的问题,必须引起业内人士的高度重视。下面谈一下砌体裂缝预防措施及处理方法。砌体结构墙体裂缝产生的主要原因:砌体结构虽然已广泛应用,但材料脆性大,抗剪强度差。在很多不利条件下,墙体都比较容易出现裂缝。造成墙体出现裂缝的原因,主要有以下几个:1、 地基不均匀沉降引起的墙体裂缝由于地质勘探不利,没有搞清地基土层

标签: 建筑质量控制 砌筑工程施工方案

墙图纸

类别:资料发布时间:2021-01-20

标签: 岩土节点详图 岩土工程图纸

砌筑墙体裂缝处理十大法(2页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-03-16

看到“墙体裂缝”这四个字,我们能联想到多方面内容。今天我们主要从砌筑施工质量原因这方面来说一说墙体裂缝的成因及防治方法,一起来看看吧。成因半头砖集中砌筑或对非标准砌块随意砍凿砌凿砌筑;用不同块材混砌,使用龄期不足的砌块等;砌块上墙含水量过大或雨期施工淋湿砌块;施工速度过快;砂浆强度不符合要求,配合比不准;砂浆仍未充分搅拌以及施工工艺错误等。处理方法Tips01  表面修补法:合乎于对宽度较小,不影响建筑安全使用的裂缝处理。Tips02  局部修复法:将开裂部位凿开,清理干净,并用水湿润,再用水泥砂浆或树脂砂浆等材料将裂缝填实。Tips03  水泥灌浆法:水泥灌浆法重力场分有压力灌浆和重力灌浆两

标签: 建筑质量控制 砌筑工程施工方案

城市道路沥青路面裂缝的预防和处理(3页)

类别:资料发布时间:2021-04-28

随着我国城市道路的大量修建,沥青路面以其表面平整、行车舒适、耐磨、造价低、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点,在城市道路建设中得到了广泛的应用。但由于沥青路面受结构、气候、地形地质条件、行车荷载等多种因素的影响,基层不论是半刚性的还是柔性的都会产生不同程度各种形状的裂缝,加之沥青路面本身容易形成低温裂缝,在春、冬季气温低时雨雪水渗入,经过行车荷载反复作用, 基层裂缝进一步发展,反射到面层,最终导致路面的结构性破坏,直接影响城市道路的使用功能。分析城市道路沥青路面裂缝的种类、成因及危害,有针对性地提出了城市道路沥青路面裂缝的预防和处理措施。

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