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类别：资料发布时间：2020-12-17
工程名称为******项目，建设地点：本工程位于*******；3#楼为地下2层，地上25层，建筑面积20523.43㎡；6#楼为地下2层，地上25层，建筑面积11265.93㎡；9#楼为地下2层，地上25层，建筑面积10841.64㎡；10#楼为地下2层，地上25层，建筑面积10342.50㎡；15#楼为地下1层，地上23层，建筑面积20794.99㎡，主楼与车库连接处基础形式为车库挡水板。建筑物耐火等级为一级，地下室防水等级除配电间为一级外，其余均为二级，剪力墙抗震等级为三级，结构安全等级为二级，地基基础和主体结构的设计使用年限为50年。
标签： 工程测量
类别：资料发布时间：2020-12-17
建设项目包括地下商业，地下车库，地上商业，高层办公，地下四层，地上九层，建筑高度39.80米。本项目用地面积6000 平方米，总建筑面积29568.14㎡；本工程主体结构采用框架剪力墙结构，本工程抗震设防类别为丙类。建筑设计标高±0.000相当于与绝对标高5.000米。地下部分基坑支护采用灌注桩+钢筋混凝土内支撑作为基坑支护体系（三道支撑）及三轴搅拌桩做止水帷幕,基础为冲孔孔灌注桩。基坑深度为-18.300米，基坑形状较规则，呈现正四边形，基坑背面长约61.9m，东面长约72.0m，南面长约61.9m，西面长约72.0m，周长约260m。地下室四层，涵括地下人防工程，主要为停车场；因本建筑由商
标签： 工程测量
类别：资料发布时间：2022-06-21
二次结构填充墙砌筑技术交底施工部位：二次结构墙体1、施工流程平面放线→拉结筋、构造柱、门过梁纵筋等植筋（拉拔试验）→基层清理、洒水湿润→卫生间止水坎台素混凝土浇筑（墙底四皮实心砖坎台）→构造柱绑扎→拌制砂浆→混凝土加气块组砌→钩缝→门过梁，构造柱模板安装、混凝土浇筑→验收2、施工准备①放线定位：依据主体施工时的轴线弹出墙边线、墙边控制线、门窗洞口线，标出各部位构造柱等位置，本工程门窗框后塞，洞口线应比门窗实际尺寸大10～20mm；，＜入户防盗门口高2050，所有窗子均由顶梁低向下翻量，门窗洞口尺寸见施工图＞。在主体结构墙柱上放出建筑500mm标高控制线，根据统一标高控制窗台、窗顶标高，预排出砌
标签： 技术交底
类别：资料发布时间：2021-05-17
按照《建筑基坑支护技术规程》的要求，以及我司类似工程施工经验，以及本工程施工现场的综合因素，对各基坑深度不同、部位不同选用支护方案如下：1) 1－1剖面：基坑东侧两端范围内，采用护坡 桩+预应力锚杆支护；2) 1’－1’剖面：基坑东侧中段范围内，采用护坡 桩+预应力锚杆支护；3) 2－2剖面：基坑南、北、西 侧两端范围内，采用上部4m土钉墙支护，下部护坡 桩+三道预应力锚杆支护；4) 2’－2’剖面：基坑南、北、西侧中段范围内，采用上部4m土钉墙支护，下部护坡 桩+三道预应力锚杆支护目 录1 编制依据 51.1 文件和资料 51.2 施工技术规范、规程及标准 5
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2021-04-28
高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性，在长期的使用过程中会在路基本身的重力及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降，造成路面的平整度下降，对行车安全及高速公路本身造成一定的影响。路基注浆作为一种对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法在高速路旧路整修过程中得到广泛的应用；在高填方路基工期要求短，无法满足自然沉降的时间要求时在结构物两侧进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生，对预防桥头跳车有很好的作用；注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好，可以作为路基施工的中治理局部沉降造成路基裂缝的补救措施。
标签： 市政桥梁施工质量控制要点
