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地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级

类别:资料发布时间:2021-01-07

1、错台错台是指模板拆除后,混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象,一般错台产生的原因有以下几点:1)模板外支撑不牢固,混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样。2)模板支撑基础部牢固,混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样。3)混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近,造成过振使模板变形。4)施工缝处模板连接不牢固,是模板走样。5)混凝土供应不及时,造成冷缝从而产生错台。2、蜂窝、孔洞蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥,石多浆少,石子间出现分析,形成蜂窝状的窟窿,它形成的主要原因有:1)上、下料不当,造成石子砂浆离析。2)混凝土的振捣不实,或漏振,或振捣时间不够。3)模板缝隙未堵严

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基坑验槽及地基加固处理(44页ppt)

类别:资料发布时间:2021-06-03

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[广州]城市轨道交通地铁盾构区间监测方案(26页)

类别:资料发布时间:2021-01-11

出场线设计起迄里程为CDK0+270.200~CDK0+774.119,全长503.919m,入场线设计起迄里程为RDK0+270.200~RDK0+781.000,全长510.800m。

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地铁车站临时脚手架安拆安全技术交底一级

类别:资料发布时间:2021-01-02

为提供侧墙防水、钢筋绑扎工作面,需在侧墙一侧搭设钢管脚手架。根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》中“作业脚手架的宽度不应小于0.8m,且不宜大于1.2m。作业层高度不应小于1.7m,且不宜大于2.0m。”的要求,我部计划采用设计参数:纵向1.8m、步距1.8m、跨度0.8m。在作业脚手架的纵向外侧立面上应设置竖向剪刀撑,并应符合下列要求:每道剪刀撑的宽度应为4跨~6 跨,且不应小于6m,也不应大于9m,剪刀撑斜杆与水平面的倾角应在45°~60°之间。

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高边坡支护脚手架专项方案(21页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-12-12

脚手架搭设要求1、根据施工现场实际情况边坡已开挖全部到位,在高边坡锚杆支护过程中需搭设脚手架。2、脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择在边坡底部每级平台上。3、根据现场的实际情况采用扣件式钢管脚手架,立杆和大、小横杆(纵、横水平杆)、坡面扫地杆均采用φ48×3.5钢管,连接扣件采用标准扣件。4、根据高边坡实际设计参数,采用错落坡型脚手架,脚手架随坡度而设,主受力立杆间距1.5m,其余辅助受力立杆随坡度而调整搭设间距1.4—1.5m,锚杆施工自下而上施工,因此脚手架施工顺序也由下而上搭设。5、脚手架连墙杆和卸载连壁锁脚锚杆采用φ25mm螺纹钢筋,按照1步2跨(1h×2L)进行设置, 固定点拉杆深度

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高边坡锚杆支护脚手架专项方案(28页)

类别:资料发布时间:2022-12-12

高边坡锚杆支护脚手架专项方案(28页)

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坡面支护与抗滑桩施工方案(56页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-03-18

第一章   编制说明一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单(2015年11月30日)》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-20141.7国家颁发的有关法律、法规1.8本公司的管理制度,质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。二、编制

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钢板桩支护工程监理实施细则(4页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-09-13

钢板桩支护工程监理实施细则一、总则二、监理机构1.监理机构应具备相应的钢板桩支护工程技术及相关资质,并有从事该类工程监理经验。2.监理机构的监理人员应根据具体工程规模和难度进行配置,保证施工全程的监理服务。三、监理范围及任务1.监理机构应在项目开工前编制详细的监理计划,并开展施工前的工程技术交底工作。2.监理机构应对施工方提交的施工方案进行审核,并提出合理化建议。3.监理机构应定期检查施工现场,审查施工方的施工质量控制措施是否得以有效实施。4.监理机构应监督工程施工各阶段的质量和安全控制,确保施工方按照相关规范进行施工。5.监理机构应组织相关成员参与施工工艺和技术措施的论证,确保施工方案的科学

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北京地铁某站区施工组织设计(232页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-08-28

目    录第一篇  工程重难点及施工总体筹划……………………………………………………………6第一章  工程实施条件……………………………………………………………………………6第一节  工程概况……………………………………………………………………………6第二节  工程地质水文条件、气象条件、站址条件及工程实施条件………………………7第三节  工程实施范围……………………………………………………………………………13第二章  工程重难点………………………………………………………………………………15第一节 

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地铁轨道基础控制网测量施工方案(25页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-04-28

目   录一、编制依据 1二、工程概况 1三、主要工作内容 2四、平面坐标系与高程系统 24.1 平面坐标系 24.2 高程系统 2五、轨道基础控制网测量 25.1 轨道基础控制网测量准备工作 25.1.1 人员配置 25.1.2 仪器配置 35.1.3 线下工程沉降和变形要求 35.1.4 外业测量条件的要求 35.2 控制点的布设 45.2.1 主要技术要求 45.2.2 地下隧道区间段控制点布设 55.2.3 高架段控制点布设 75.2.4 车站控制点布设 75.2.5 出入场线控制点布设 85.3 控制点的埋设 95.3.1 测量组件 95.3.2 控制点的埋设 1

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地铁站出入口改造施工方案(154页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-01-09

位于车站西南侧广昊大厦地块内。出入口大约在2010年竣工,施工时广昊大厦尚未施工,原设计方案在出入口西端预留了与广昊大厦地下室连接的接口,并在广昊大厦地块内设置了临时口,该临时口为内净宽3m的楼梯出入口。目前,广昊大厦地下室已实施,将与II号出入口连通,需对II号出入口进行改造。目 录编制依据 8一、工程概况 101.1 工程范围 101.2 设计改造方案概况 111.3 工程承包范围 111.4 工程地质及水文地质情况分析 121.5 二号出入口改造工程施工重难点及应对措施 141.5.1 施工面积狭小、开挖难度大 141.5.2 资源投入高 141.5.3 安全风险高 14二、施工部署 1

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地铁站改造工程装修工程技术标(87页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-08-28

目  录目  录……………………………………………………………………… 1第一部分 标书编制说明 ………………………………………………… 61.1 投标说明………………………………………………………… 61.2 工程概况………………………………………………………… 81.3 现场条件………………………………………………………… 91.4 编制依据………………………………………………………… 9第二部分 施工部署……………………………………………………… 112.1 施工总体设想…………………………………………………… 112.2 总平面布置方案………………………………………

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地铁站水磨石地面施工方案内容详细(20页)

类别:资料发布时间:2020-12-31

该工程质量标准要求高,工期紧,地面力求美观、坚固、耐用。我单位施工标准满足合同要求、满足设计文件要求、达到现行的地方及国家规范规定的相关技术、质量标准要求。

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基坑内支撑拆除安全专项施工方案(41页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

目   录1.0  编制依据 12.0  工程概况 12.1 项目概况 12.2 基坑支护设计概况 22.3 内支撑梁概况 42.4 内支撑拆除工程量 43.0  施工总体部署 53.1 工程难点 53.2 工程目标 53.3 施工前期准备 53.4 施工总平面布置 53.5 施工总体思路 64.0  施工工艺及主要施工方法 84.1 拆除原则 84.2 第二道拆除流程 104.3 第一道拆除流程 134.4 支撑梁马凳承台使用 144.5 砼支撑切割方案 154.6 拆除的砼块体吊除 184.7 支撑切割过程中废水处理 215.0&

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某医院新建项目 基坑降水施工方案(33页)

类别:资料发布时间:2021-01-18

项目设计总建筑面积约84400平米,建筑高度约60米,结构为钢框架-混凝土剪力墙混合结构体系。地上12层高层建筑,局部4层裙房,地下2层。抗震设防烈度为7度,抗震措施烈度为8度。设计使用年限为50年以上。根据本工程基坑开挖及基础底板结构施工的要求,本方案设计降水目的为:1)、疏干开挖范围内土体中的地下水,方便挖掘机和工人在坑内施工作业;2)、降低坑内土体含水量,提高坑内土体强度;3)、降低下部承压含水层的水位,减少坑底隆起和围护结构的变形量,防止基坑底部突涌的发生,确保施工时基坑底板的稳定性。

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隧道洞身开挖及初期支护首件工程施工总结(16页)

类别:资料发布时间:2021-01-07

设计围岩为Ⅴ级,衬砌类型采用Ⅴb型复合衬砌。开挖方法:台阶法;超前支护:Φ89超前大管棚,壁厚6mm,每根长35m,共27根;初期支护:①钢筋网片(φ8~20×20cm);②格栅钢架间距为0.8m;③喷射混凝土厚度为23cm;④锚杆长度为3.0m。

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三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级

类别:资料发布时间:2021-01-07

格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工,施工时先下钢筋笼,再下格构柱,然后灌注立柱桩混凝土部分的形式,混凝土灌注至钢筋笼顶部,最后将上部钢护筒抽出回收。靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根,桩径为1.2m,钢立柱尺寸为610×610mm,钢筋笼重3.95t,钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。

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