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类别：资料发布时间：2022-12-28
本项目改建工程起点桩号K290+405、终点桩号K387+915，路面改建总长为97.506公里。其中K309+938.6～K359+452为一期工程，K290+405～K309+938.6及K359+452～K387+915为二期工程。本次主要工程内容为新泽西护栏抬升，中央分隔带绿化改造、脱空板修补处理、路面断板换板、原路面冲击压实、路面下挖、板缝啃边处理、原标线清理、填缝料重填、桥面铣刨、交通工程等。全线主线桥99座，共长5125.042米；上跨桥30座；涵洞158道，通道164道；桥梁进行桥面整体化施工、裂缝处理、墩台梁板加固、支座更换、护栏改造、伸缩缝施工，部分涵洞清淤等。路面结构型式
标签： 市政路桥监理
类别：资料发布时间：2024-01-19
第一章 地基基础施工工艺标准（灌注桩）1 概述及编制依据灌注桩是一种就位成孔，灌注混凝土或钢筋混凝土而制成的桩。由于具有施工时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地 区使用等优点，灌注桩在施工中得到较为广泛的应用。主要编制依据：《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008 《建筑基桩检测技术规范》 JGJ 106-2014 《建筑地基基础工程施工质量验收标准》 GB 50202-20182 地基基础施工工艺（灌注桩）的类型灌注桩按其成孔方法不同，
标签： 施工工艺
类别：规范实施时间：2024-06-28
标签： 电力行业标准（DL）
类别：建筑新闻发布时间：2024-12-09
京港澳高速公路郑店至鄂湘界段改扩建工程项目投资人招标JGAZETZR-1标段招标公告一、项目概况建设地点：湖北省武汉市、咸宁市。建设规模：京港澳高速公路郑店至鄂湘界段为改扩建项目，起于武汉市江夏区郑店茅家村，对接京港澳高速军山桥段，止于咸宁市赤壁市新店镇土城村鄂湘省界处，接京港澳高速公路湖南段。主线采用设计速度120公里/小时，路基宽度42.0米的双向8车道高速公路技术标准；连接线采用设计速度60公里/小时，路基宽度20.0米的双向4车道一级公路技术标准。路线全长约 109.67公里，扩建后共设置桥梁15866米/56座，枢纽互通2处，一般互通9 处，其他项目在建与本项目交叉枢纽互通3座，匝道
类别：问答发布时间：2022-07-03
类别：资料发布时间：2023-11-16
监理安全生产责任书 监理安全生产责任书范文(一) 为了明确监理人员安全监理职责，建立有效的安全生产管理机制，确保公路建设项目任务的顺利实现，结合各自的职责，特签《监理安全生产责任书》，如下： 1、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规、国家标准或行业管理标准。执行国家劳动保护、环境保护政策、法规和上级有关安全生产的规章制度。 2、审核承包人施工组织设计、施工方案时应先考虑安全技术措施，并将其作为科学指导安全生产的依据。督促施工单位实施各项安全技术措施。 3、驻地监理办按照一岗双责的原则层层签订责任书，既由驻地与各监理组长、专业监理工程师签订，各专业监理
标签： 安全文明施工
类别：问答发布时间：2023-07-23
类别：资料发布时间：2024-01-18
目 录1. 工程概况 12. 地质条件 13 施工竖井结构设计 53.1结构形式 53.2结构计算 5 1. 工程概况区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，道路两侧有3m的人行道，车流、人流较大；地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，隧道施工对地面沉降控制要求高。 2. 地质条件2.1 地层描述：本次勘察揭露深度范围内，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）填土（Qml4）杂色，全线分布；在
标签： 岩土设计与计算
类别：建筑新闻发布时间：2024-04-18
陕西建工控股集团2024招聘简章一、集团简介陕西建工控股集团有限公司始建于1950年3月，是陕西省政府直属的国有大型企业，注册资本金51亿元，旗下拥有国际工程承包、建筑产业投资、城市轨道交通、钢构制作安装、石化设计施工、工程装饰装修、古建园林绿化、地产开发建设、电商物流供应、智慧城市运营、教育科研培育等业务。所属的核心企业陕西建工集团股份有限公司（股票代码：600248）是A股上市公司，是拥有建筑工程施工总承包特级资质10个、市政公用工程施工总承包特级资质4个、公路工程施工总承包特级资质2个、石油化工工程施工总承包特级资质1个，甲级设计资质17个及海外经营权的省属大型综合企业集团，具有工程投资
标签： 招聘信息
类别：资料发布时间：2023-07-11
目 录一、计算依据 1二、支架总体布置 1三、荷载计算 2四、结构验算 2五、侧模板检算 7六、地基检算 11二、支架总体布置站东大道及玉田大道框架桥总体布置分别为2-15m及3孔（9+16+9）m框架桥，站东大道顶板厚度为130cm，玉田大道顶板厚度为100cm，顶板边墙采用满堂支架法现浇施工，支架采用普通碗扣式满堂支架，碗扣式支架间距为60×60cm，立杆步距为120cm，横向每6排立杆设一道剪刀撑，剪刀撑与地面成45°～60°角，搭接长度不小于1m，且不少于两个转角扣件。支架顶端设置顶托，顶托上按照支架纵向间距设置两根Φ48mm、壁厚3.5mm钢管
标签： 结构计算分析
类别：资料发布时间：2021-01-07
本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷
类别：资料发布时间：2021-01-07
模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。
