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三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级

类别:资料发布时间:2021-01-07

格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工,施工时先下钢筋笼,再下格构柱,然后灌注立柱桩混凝土部分的形式,混凝土灌注至钢筋笼顶部,最后将上部钢护筒抽出回收。靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根,桩径为1.2m,钢立柱尺寸为610×610mm,钢筋笼重3.95t,钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。

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医院病房楼基坑支护施工组织设计(21页)

类别:资料发布时间:2021-08-27

目        录第一章   编制依据…………………………………………………1第二章   工程概况…………………………………………………2第三章   施工准备………………………………………………..2第四章   土方开挖方法…………………………………………..7第五章   施工布署…………………………………………………11第六章   临边防护………………………………………………..12第七章   坑壁支护……………

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某项目基坑内支撑拆除安全施工方案(38页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

目  录一、工程概况 41.1 基本概况 41.2场地周边环境: 41.3基坑支护概况 51.4基坑监测概况 6二、编制依据 7三、施工计划 83.1 技术准备 83.2 劳动力和机械设备计划 83.3 各道支撑体系拆除进度计划 93.4 总体拆除工况简述 9四、施工工艺技术 114.1 施工流程 114.2支撑体系拆除要求: 114.3工序施工要点 114.5支撑体系拆除顺序 134.6支撑体系拆除方法: 144.7混凝土结构成品的保护措施 151、柱墙插筋保护措施 152、剪力墙插筋保护措施 153、混凝土板的成品保护 164、后浇带和预留洞口成品保护 165、钢格构立柱的保护

标签: 岩土施工方案 岩土工程安全

建筑基坑支护内支撑梁拆除施工方案(7页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

本工程位于XXXX。基坑围护长度约200米(以基坑内边线计),围护面积约2570平方米。本工程设计室内标高±0.000=3.72m,拟建场地整平标高为-1.22m(黄海高程2.5m)。基坑大部分底板开挖至-7.05m高程,深度为5.83m,由于基坑周边密布承台,大部分开挖计算深度深度取6.33m。

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地下三层地铁车站TC5610塔吊基础施工方案(22页)

类别:资料发布时间:2021-04-19

塔吊采用板式基础,塔基坐于基坑外部,基础标高高于地面10mm,采用地下浇筑基础,基础规格及配筋见塔吊基础施工方案。塔吊选用TC5610塔式起重机,改塔吊为水平起重臂,小车变幅,上回转自升多用途塔吊,最大工作幅度50m,最小工作幅度2.5m。

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深圳地铁开标,你看好哪家?

类别:建筑新闻发布时间:2024-06-07

深圳市城市轨道交通19号线一期工程施工总承包19101标开标情况一、项目概况工程地址:广东省深圳市计划总投资:1299600 万元本次发包工程估价:820773.68 万元本次招标内容:施工总承包;深圳市城市轨道交通19号线一期工程线路起于南塘围站,止于聚龙站。线路全长约14.785km。共设站12座,其中,换乘站4座,平均站间距1.32km,最大站间距3.23km(南布站~聚龙站),最小站间距0.81km(新和站~文化中心站),全线采用地下敷设方式。设计最高运行速度为80km/h,采用A型车4辆编组,DC1500V架空接触网供电,专用轨回流。本线采用全自动驾驶模式;新建沙湖停车场一座,新建沙

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新中国首条地铁启动延伸建设!

类别:建筑新闻发布时间:2024-01-22

近日,北京轨道交通1号线支线开工建设,这是北京轨道交通第三期建设规划中第一条实质性全面开工建设的线路。北京地铁1号线是我国第一条建成通车的线路,于1969年10月1日通车,至今已有半个多世纪。北京市重大项目办有关负责人介绍,北京地铁1号线支线工程西起青龙湖东站,终点接轨至北京地铁1号线既有八角游乐园站,全长约21公里,新建9座车站。支线建成后,将牵引北京地铁1号线向西南方向延伸,进一步衔接京西重点功能区,织补、加密北京轨道交通运营网,便捷群众绿色出行。北京地铁1号线支线工程示意图。(图源:北京市重大项目办)北京市基础设施投资有限公司所属北京市轨道交通建设管理有限公司第一分公司总经理代永双介绍,

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深圳地铁开标,你看好哪家?

类别:建筑新闻发布时间:2024-06-08

深圳市城市轨道交通19号线一期工程施工总承包19101标开标情况一、项目概况工程地址:广东省深圳市计划总投资:1299600 万元本次发包工程估价:820773.68 万元本次招标内容:施工总承包;深圳市城市轨道交通19号线一期工程线路起于南塘围站,止于聚龙站。线路全长约14.785km。共设站12座,其中,换乘站4座,平均站间距1.32km,最大站间距3.23km(南布站~聚龙站),最小站间距0.81km(新和站~文化中心站),全线采用地下敷设方式。设计最高运行速度为80km/h,采用A型车4辆编组,DC1500V架空接触网供电,专用轨回流。本线采用全自动驾驶模式;新建沙湖停车场一座,新建沙

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广东新中标地铁工程,69亿!

类别:建筑新闻发布时间:2024-08-31

广州市城市轨道交通8号线东延工程(万胜围-化龙(含))及同步实施工程施工总承包一标中标候选人一、项目概况广州市城市轨道交通8号线东延工程(万胜围-莲花)一标线路全长约18km,共设8座车站,为全地下敷设线路,新建莲花车辆段。采用6辆编组A型车,DC1500V架空接触网供电,列车最高设计时速80km/h。车站/区间/换流站/车辆基地土建工程、改造工程;主体工程引起的管线改移及管养、保护,主体工程引起的河涌改移、绿化迁移、交通疏解、道路恢复、拆除复建、复垦、区间上方临迁、零星借地等前期工程;场地准备及临时设施,专项评估(含过河道、铁路、公路、桥梁等配合费);同步实施工程等。详见《技术标准和要求》及

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DBJ/T15-162-2019建筑基坑施工监测技术标准

类别:规范实施时间:2019-11-01

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基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案(31页)

类别:资料发布时间:2021-06-16

目 录一、工程概况 11.1 朗镇3号桥概况 11.2朗镇2号桥概况 51.3朗镇4号桥概况 61.4朗镇1号桥概况 8二、编制依据 8三、监测目的 8四、监测项目 9五、监测项目实施 105.1围护结构顶水平位移、竖向位移监测 105.2围护桩倾斜 125.3 钢支撑轴力 165.4地表沉降监测 18六、总体测试安排 19七、监测技术成果 217.1监测数据处理与分析 217.2常规报告 23八、组织机构、人员及设备配置 248.1组织机构 248.2人员安排 248.3仪器设备 25九、 质量保证体系及措施 259.1质量方针 259.2 质量目标 259.3质量管理体系 269.4质量措

标签: 岩土施工方案 岩土检测监测

明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案(49页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

目录1 编制说明 11.1 编制依据 11.2 编制原则 11.3 适用范围 22 设计简况 22.1 工程总体概况 22.2 地连墙、砼支撑及腰梁破除概况 22.2.1 混凝土支撑及腰梁 22.2.2 地下连续墙 32.2.3 吊装孔、绳锯切割孔布置 42.2.4工程重点及措施 63 施工部署 73.1 施工准备 73.2 设备选用 73.3 施工管理网络 103.4 劳动组织及职责分工 103.5 腰梁及砼支撑拆除工期安排 114 施工方法和施工工艺 124.1 施工顺序 124.1.1 横向施工顺序 124.1.2 局部施工顺序 134.1.3 腰梁及砼支撑拆除施工步骤竖向施工顺序 14

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地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点(7页)

类别:资料发布时间:2021-01-14

1)地下连续墙施工控制要点:(1)导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。(2)泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理。(3)成槽施工。单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度;控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标。(4)钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质

标签: 市政桥梁施工质量控制要点 路桥市政技能培训

DGT/J08-2041-2021地铁盾构法隧道施工技术标准

类别:规范实施时间:2020-07-01

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地铁站项目袖阀管注浆施工方案(14页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-05-08

育梁道站袖阀管注浆施工方案1编制依据1、育梁道站主体围护结构施工图;2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告;3、天津地铁6号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013年10月22日天津地铁第三建设管理中心组织召开);4、育梁道站(原理工大学站)地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013年9月23日天津地铁第三建设管理中心组织召开);5、育梁道站(原理工大学站)降水试验分析总结专题会议(2013年10月17日天津地铁第三建设管理中心组织召开);6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。2 工程概况2.1工程简介育梁道站(原理工大学站)位于红旗南路和迎风道交叉口北

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拉森钢板桩6m基坑围护施工方案41页

类别:资料发布时间:2021-01-20

本工程基坑围护设计方案由山东城乡建设勘察院设计。根据山东城乡建设勘察院的基坑围护设计施工图及现场实际情况,为了确保该工程基坑安全施工,综合考虑现场条件、基坑开挖深度以及工程地质情况,并经过多方案的反复比较,本工程采用的围护结构为:1#基础设备基坑使用9米4#拉森钢板桩(小齿口)+围檩支撑+轻型井点围护方式进行施工;3#基础设备基坑使用15米4#拉森钢板桩(小齿口)+围檩支撑+轻型井点围护方式进行施工。

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基坑放坡加土钉墙支护施工方案(46页)

类别:资料发布时间:2021-01-20

按照甲方提供的总平面图,场地内规划拟建建筑物包括:地下部分:全平面地下室1层,建筑面积13497.67平米,基坑开挖深度相对场平为5.1m,土方总量约7万立方米。地上部分共5栋:1#楼为商住楼共31层,1~3层商业,建筑高度99.3m,2#楼为商住楼共26层,1~2层为商业,建筑高度为80.1m,3#楼为酒店,1~3层为商业,建筑高度为78.3m,5#,整个工程总建筑面积为10万平方米,总投资约2亿元;地下室及3#楼为框架结构,其他均为框架剪力墙结构,抗震设防裂度为6度,抗震等级为三级,合理使用年限50年,建筑耐火等级为一级,本工程主楼为桩筏、桩基承台基础,纯地下室部分为独基加筏板基础,所有基

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