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类别:规范实施时间:2014-06-01
标签: 产品建材国家标准(GB)
类别:建筑新闻发布时间:2024-02-05
新建成都至达州至万州铁路站房及相关工程施工中标候选人一、项目概况新建成都至达州至万州高速铁路已由《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2020〕1671号)批准建设,建设单位为成达万高速铁路有限责任公司。项目资本金占总投资(不含四川省承担境内车站增加投资)的50%,资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%(含征地拆迁费用)、重庆市承担8%(含征地拆迁费用)。 建设规模:新建成都至达州至万州高速铁路位于重庆市和四川省境内,线路东起重庆市万州区,向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市,终至成都市,线路全长502.266km,新
标签: 工程中标信息
类别:问答发布时间:2024-12-25
类别:问答发布时间:2022-11-15
类别:问答发布时间:2024-05-13
类别:资料发布时间:2022-09-23
施工准备1.施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据施工工作面实际情况制定安全防护措施,包括施工人员的安全防护措施、制定施工设备安全管理制度、施工现场安全管理规定、爆破施工专项方案,制定可行的安全救援预案、消防预案,并报监理工程师审批后实施。2.配置安全防护器具、消防设施、安全警戒标志、标识。3.对施工人员进行安全教育培训,培训内容包括:施工生产安全基础知识、施工防护器具和消防器材的正确使用方法、施工现场安全防护设施的安装维护,要每个人都可以当做安全员、消防员。4.加强对道路交通安全管理,切实做好安全警示标志标牌的设置,安排专人对正
标签: 岩土工程安全
类别:问答发布时间:2022-05-24
类别:问答发布时间:2022-03-24
类别:建筑新闻发布时间:2023-12-09
新建济南至枣庄铁路土建工程一、项目概况建设地点:山东省济南市、泰安市、济宁市、枣庄市。建设规模:济枣高铁位于山东省中南部,线路起自济南市,经泰安、济宁,至枣庄市台儿庄区,全长约268.564公里,其中新建正线263.314公里,利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里,全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站,其中济南东、历城、曲阜东为既有车站。另设裴家庄(已实施)、羊山村2个线路所,改建济南东动车所。主要技术标准:铁路等级:高速铁路;设计行车速度:350km/h。项目投资总额585亿元。新建济南至枣庄铁路土建工程划分为JZTJ-1~9共9
标签: 工程中标信息
类别:建筑新闻发布时间:2024-07-06
据中国中铁最新信息:中国中铁股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)于 2024 年 7 月 4 日召开第五届董事会第四十二次会议,审议通过了《关于聘任中国中铁股份有限公司董事会秘书的议案》。根据《公司法》《公司章程》等 有关规定,经公司董事会提名委员会审议通过,公司董事会同意聘任马永红先生(简历附后)为公司董事会秘书,任期自本次董事会审议之日起至本公司第五届董事会完成换届之日止,公司总裁助理耿树标先生不再代行公司董事会秘书职责。马永红先生已参加上海证券交易所董事会秘书任职培训并获得《董事会秘书任职培训证明》,具备履行董事会秘书职责所必需的专业知识及工作经验。马永红先生不存在《公司法》规定
标签: 建筑业新闻
类别:建筑新闻发布时间:2025-02-07
日前,中国冶金科工股份有限公司 发布关于高级管理人员辞职的公告。2025 年 1 月 26 日,本公司董事会接到副总裁曲阳先生的书面辞职报告。曲 阳先生由于工作变动原因,向董事会辞去公司副总裁职务,辞职后曲阳先生不再 担任本公司任何职务。根据相关规定,曲阳先生的辞职报告自送达公司董事会之 日起生效。辞职报告载明,曲阳先生在任职期间与本公司管理层无意见分歧。曲阳先生在任期间恪尽职守、勤勉尽责,公司董事会对曲阳先生为公司所作 出的贡献表示衷心的感谢。中国冶金科工股份有限公司(简称中国中冶)是隶属于中国五矿的特大型建筑央企,有着70余年的光辉历史,最早可以追溯到1948年东北地区解放前鞍钢、抚矿的护
标签: 建筑业新闻
类别:问答发布时间:2023-08-18
类别:规范实施时间:2013-09-01
标签: 产品建材国家标准(GB)
类别:规范实施时间:2011-08-01
标签: 产品建材国家标准(GB)
类别:规范实施时间:2016-12-01
标签: 建筑工程行业标准(JGJ) 建筑施工 建筑设备 施工技术
类别:资料发布时间:2023-07-07
工程特点⑴区域地理位置条件复杂隧道区域地处于山势连绵带区,进出口、斜井运距较大,交通条件较差,新建便道长,施工物流组织困难。⑵工期紧、工序转换频繁隧道施工战线长,施工工期紧,给施工组织带来了很大的难度。隧道洞身穿越采空区、断层破碎带、顺层偏压等不良地质带,地质条件复杂,围岩岩性差异性较大,围岩软硬不均,工序转换频繁,工艺复杂。⑶客运专线隧道技术含量高,质量要求严、标准高设计速度目标值为基础设施250km/h,预留进一步提速条件。主体结构使用寿命期限为100年;隧道工后沉降要求达到标准规范;隧道防排水采取“防、排、截、堵结合,限量排放,因地制宜,综合治理”等原则,防水要求高;隧道混凝土结构耐久性
标签: 铁路工程