类别：规范实施时间：1999-02-01

标签： 工程建设国家标准（GB） 城乡规划

类别：规范实施时间：2016-12-01

4.1.8 河底敷设的工程管线应选择在稳定河段，管线高程应按不妨碍河道的整治和管线安全的原则确定，并应符合下列规定： 1 在Ⅰ级～Ⅴ级航道下面敷设，其顶部高程应在远期规划航道底标高2.0m以下； 2 在Ⅵ级、Ⅶ级航道下面敷设，其顶部高程应在远期规划航道底标高1.0m以下； 3 在其他河道下面敷设，其顶部高程应在河道底设计高程0.5m以下。 5.0.6 架空金属管线与架空输电线、电气化铁路的馈电线交叉时，应采取接地保护措施。

标签： 工程建设国家标准（GB） 城乡规划 市政公用 城镇道路交通 城镇燃气

类别：资料发布时间：2023-10-17

名企施工总平面规划设计实施指南（61页）

标签： 资源合集

类别：问答发布时间：2022-06-30

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类别：问答发布时间：2023-11-06

类别：问答发布时间：2024-04-29

类别：规范实施时间：2018-07-01

标签： 电力行业标准（DL）

类别：问答发布时间：2024-04-07

类别：资料发布时间：2023-09-12

（深圳市深水水务咨询有限公司）一、主体工程概况大工业区北通道位于大工业区北部、坑梓街道南部，设计起点为丹梓大道，终点为深汕高速公路，道路全长约2.7km，大致呈南北走向。道路等级为城市快速路。主体为双向六车道路，匝道为单向双车道。项目建设区面积47.96hm2,责任范围面积57.96hm2。二、水土保持措施总体布局根据深圳市水利规划设计院关于北通道市政工程的水土保持方案，该工程水土流失防治采用工程措施与生物相结合的综合措施。工程措施与主体工程结构相结合，主要采用描杆加固边坡土体，用防爆网加固防止落石及水土冲刷，用建筑材料砌筑挡土墙、排洪沟、截水沟、排水沟（施工过程中在每一块场地周边设置临时排水

标签： 水利监理

类别：资料发布时间：2023-09-12

一、主体工程概况工程位于三洲镇，距县城34公里，东北与河田镇毗邻，东南与涂坊乡相接壤，西北与河田镇交界，西南与濯田镇相邻。二、水土保持措施总体布局及措施（1）总体布局为防止水流失直接作用在裸露土地造成水土流失，本项目区主要采用生物措施主即用种植林草保护裸露土面，项目区建成后形成较好的生态效果和景观效果。具体包括以下内容：①水土保持林：为提高植被覆盖度，改善林分结构，充分发挥森林的生态效益，在稀疏的林间或林缘适当补植阔叶树种，使群落结构层次复杂化、形成复层混交林；同时对立地条件较差和林分生长发育不良的林分进行适当施肥，促进林分生长，提高林分的生产力，充分发挥森林的水源涵养功能。主要措施包括施肥、

标签： 水利监理

类别：规范实施时间：2017-07-01

3.0.3 盾构施工专项施工方案和应急预案应根据盾构类型、地质条件和工程实践制定。 7.8.6 气压作业前，开挖仓内气压必须通过计算和试验确定。

标签： 工程建设国家标准（GB） 建筑施工 市政公用 建造师 施工与质量验收 城镇道路交通 城市轨道交通

类别：规范实施时间：2004-04-01

标签： 铁路工程行业标准（TB）

类别：资料发布时间：2023-06-28

隧道施工安全管理（52页ppt）

标签： 岩土工程安全

类别：资料发布时间：2022-12-03

隧道进口端目前已完成上台阶开挖及初期支护近80m，下台阶落底65m。隧址区已进入冬季严寒气候时段。为确保洞口段的安全，根据施工计划，二次衬砌工作即将开展，下面就冬季施作二次衬砌，确保砼施工的质量，使砼的保温、防冻、耐久性、抗渗等各项指标满足要求，特将施工方案上报如下，请审查：一、隧址区气候情况由于隧址区气候（象）情况等资料缺乏，自进场以来我部在洞口及洞内悬挂温度计，通过现场观测，形成隧址区气候链及温度场，给施工提供一个重要的参考。温度计悬挂位置洞身每五米一处，采用专用气象温度计，并设专人观测及记录，测量时间为9：00、15：00、21：00。通过观测并对近段间的气温作一简单统计，基本结果为：气

标签： 隧道涵洞施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-07

设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界：限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m，限高5m；人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。在设计中根据隧道宽度，隧道采用三心圆断面，车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。隧道洞口设明洞，端墙式洞门，复合式衬砌结构。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。

标签： 岩土技术交底

类别：问答发布时间：2023-07-07

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类别：问答发布时间：2024-02-01

类别：问答发布时间：2023-04-29

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类别：问答发布时间：2022-10-18

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类别：建筑新闻发布时间：2024-01-29

世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设近日迎来新进展，主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。中交隧道局承建的主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕，施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构

标签： 建筑业新闻