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类别：规范实施时间：2022-12-09
标签： 交通运输行业标准（JT）
类别：资料发布时间：2021-01-08
材料规格及用量通常为层铺法施工，分为：单层式：洒布一次沥青，铺撒一次矿料，厚度1.0～2.0cm。用作交通量300～500辆/昼夜道路面层和厚沥青路面防滑层。双层式：洒布两次沥青，铺撒两次矿料，厚度2.0～2.5cm。用作交通量500～1000辆/昼夜道路和损坏较轻沥青面层加固（或改善、恢复已老化面层）。三层式：洒布三次沥青，铺撒三次矿料，厚度2.5～3.0cm。一般作交通量1000～2000辆/昼夜道路面层。矿料：最大粒径应与处治厚度相等，矿料最大粒径与最小粒径之比不宜大于2，符合粒径要求颗粒含量不宜小于80%。沥青表处材料规格和用量
标签： 道路施工工艺
类别：问答发布时间：2023-07-23
类别：规范实施时间：2008-10-01
标签： 交通运输行业标准（JT）
类别：问答发布时间：2022-02-18
类别：规范实施时间：2011-10-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：资料发布时间：2022-01-17
一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS），从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填
标签： 岩土施工工法
类别：问答发布时间：2024-03-06
类别：资料发布时间：2023-08-24
泥结石路面施工1、施工材料选用压碎值不大于35%，其强度大致相同的天然砾石，碎石颗粒的最大粒径不大于40mm，石料规格按JTJ014-86附录表4-6的规定，土的塑性指数保持在15-18内，含土量不大于混和料质量的15%。2、施工方法及要求该泥结石路面采用灌浆法进行施工，在施工过程中应保证以下要求：（1）摊铺碎石：按松铺厚度（=松铺厚度×压实厚度）用平地机或人工摊铺碎石，并整平，使路拱符合要求；（2）稳压：一般6-8t压路机碾压3-4遍，至石料无松动为止。（3）浇灌泥浆：在初步稳压的碎石层上，灌注预先制备的泥浆。灌浆必须饱满，表面的泥浆应用扫帚扫匀，露出碎石。（4）撒嵌缝料：灌浆1-2h后，表
标签： 公路道路施工方案
类别：问答发布时间：2022-09-02
类别：建筑新闻发布时间：2024-07-27
无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程路面施工项目一、项目概况锡宜高速公路是苏锡常都市圈重要的干线公路，连接无锡和宜兴，也是江苏省高速公路网布局规划中的“横九”太仓至高淳高速通道的重要组成部分。项目2003年建成通车，原设计速度100公里/小时，路基宽26米。近年来，随着交通量快速增长、区域路网格局不断完善，现有技术条件将无法满足未来通行需求。加快实施无锡至宜兴高速公路扩建工程，对于提升高速公路网服务能力，保障路网运行安全畅通，强化无锡、常州和宜兴的联系，提升环太湖地区交通条件，推动长三角区域一体化和苏锡常都市圈的发展等具有重要意义。本项目工程范围起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽
标签： 工程中标信息
类别：问答发布时间：2023-09-29
类别：资料发布时间：2022-01-17
现浇泡沫轻质土路基回填作业指导书目 录1 编制依据及范围11.1编制依据11.2编制范围12 原材料12.1 发泡剂12.2 胶凝材料22.3 水32.4 辅助材料33 施工准备43.1 泡沫轻质混合土技术指标43.2 施工配合比43.3 施工设备要求53.4 专业分包要求63.5 技术交底与专项施工方案74 施工工艺、质量控制及施工注意事项84.1 施工工艺84.2 主要施工方法、工艺及技术措施94.3质量控制和质量检验134.4 施工注意事项174.5 雨季施工175 质量检验、评定与工程验收185.1 一般规定185.2 实测项目185.3
标签： 岩土施工方案
类别：问答发布时间：2022-08-30
类别：问答发布时间：2024-03-04
