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类别：问答发布时间：2023-02-27
类别：问答发布时间：2023-12-24
类别：资料发布时间：2022-11-11
施工方法3.1基面处理（1）铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除。（2）对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。对有凸出的管道时，用砂浆抹平。对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。（3）净空检查用断面仪进行测量，测量班检查初支断面是否满足设计尺寸，每板衬砌纵向每1米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按要求进行处理。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥。3.2盲管设
标签： 岩土技术交底
类别：规范实施时间：2008-04-01
标签： 建材行业标准（JC） 材料及应用
类别：规范实施时间：2014-12-10
标签： 水利行业标准（SL）
类别：规范实施时间：2013-03-01
标签： 化工行业标准（HG）
类别：建筑新闻发布时间：2024-06-27
环莞快速路三期长安莲湖路至莞长路段工程施工一、项目概况环莞快速路三期长安莲湖路至莞长路段工程位于东莞市虎门、大岭山镇，呈东西走向，起点西接环莞快速二期，于常虎高速与广深港高铁交叉处南侧下穿广深港高铁，终于莞长路，路线长10公里。道路等级为城镇化一级公路，主线设计速度为80km/h。项目周边环境、文物情况，水文、气候、气象及地质简况以及交通、电力、通讯及其他条件等，详见图纸。施工第二合同段位于东莞市虎门镇、大岭山镇，起点为广深港高铁涉铁范围前，终点为武警训练场，路线长约3.40km，具体桩号范围为左幅：K2+836.5~K6+240右幅：K2+834.7~K6+212。本标段设置大桥1座（左线桥
标签： 工程中标信息
类别：资料发布时间：2022-11-10
目录第一章 施工技术投标书综合说明 10第1节 工程概况 10第2节 施工组织设计 10第3节 施工组织设计目标 11第4节 施工组织设计编制原则 11第5节 本工程特点、难点及重点 12第二章 我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件 14第1节 战略部署 14第2节 有利条件 16第三章 工程概况 19第1节 工程规模、位置及周围环境 19第2节 工程地质及水文地质 19第3节 设计施工方案 27第4节 设计防水方案 28第5节 工期要求 29第四章 施工前的准备工作 29第1节 施工场地布置 29第2节 补充地质钻探 43第3节 建筑物及管线的调查 45第五章 施工部署、总体方案及
标签： 市政工程施工组织设计
类别：建筑新闻发布时间：2023-12-18
12月16日上午，14米级超大直径盾构机“园梦号”，在长沙顺利下线，将应用于“中国城市高铁第一隧”——新建南通至宁波高速铁路苏州东隧道施工。该盾构机同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中属首次应用，将全面提升盾构施工安全和成型隧道质量，施工效率可以提高30%。“园梦号”下线揭幕苏州东隧道地处苏州工业园区、吴中区，全长15.565公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。其中，13.026公里的隧道区间由中铁十四局负责施工，该区间包含盾构段11.82公里，设计为单洞双线。盾构段施
标签： 建筑业新闻
类别：资料发布时间：2022-12-28
本段地下区间采用盾构法施工，圆形区间隧道采用预制钢筋混凝土衬砌管片结构，隧道内径5.5m，外径6.2m，管片厚0.35m，环宽1.2m，通缝拼装，管片采用M30直螺栓连接。目录1. 工程概况 11.1轨道交通十号线二期工程概况 11.2 长航局码头及防汛墙改造工程概况 31.3工程建设时序及咨询评估范围 61.4工程地质、水文地质概况 82.评估依据及标准 132.1 评估依据 132.2主要规范 132.3轨道交通结构变形控制标准 143防汛墙改造影响分析 153.1 有限元影响分析理论概述 153.2计算参数 173.3 计算工况 183.4 计算结果分析 214.轨道交通盾构法区间的安全
标签： 其他岩土资料
类别：规范实施时间：2016-12-01
标签： 建筑工业产品行业标准（JG）
类别：规范实施时间：2018-12-01
标签： 建筑工业产品行业标准（JG）
类别：问答发布时间：2023-12-06
类别：问答发布时间：2024-07-15
