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弃渣综合利用项目一期工程项目管道施工方案(生活给排水)

类别:资料发布时间:2024-11-14

1、生活给水热镀锌钢管的钢塑复合管安装安装准备一预制加工→干管安装一立管安装一支管安装→管道试压一管道防腐→管道冲洗→通水试验。A、安装准备:认真熟悉图纸,参看土建结构图、装修建筑图、有关设备专业图,核对各种管道的坐标标高是否有交叉,“管道排列所占空间是否合理。有问题及时与设计和有关人员研究解决,办好变更洽商记录。根据施工方案决定的施工方法作好准备工作。B、预制加工:按没计图纸画出管道分路、管径、预留管口, 阀门位置等施工草图,在实际安装的结构位置做上标记,按标记分段量出实际安装的标准尺寸,记录在施工草图上,然后按草图测得的尺寸预制加工(断管、套丝、上管件、调直、校对,按管段分组编号C、干管安

标签: 市政工程施工方案

市政污水管工程深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案(24页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-11-09

本工程采用拉森钢板桩(Ⅲ新)围护结构,为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道(AK0+350.5~AK0+375.5)、B匝道(BK0+345~BK0+380.5)、C匝道(CK0+305.5~CK0+330.5)、D匝道(DK0+380~DK0+405),原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内,两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑,钢管支撑间距3.5-4m,总施工长度为237延米。经过现场地质情况核实和对比,在保障围护结构稳定的前提下,建议优化支护方案,提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600

标签: 市政工程施工方案 岩土施工方案

高层建筑肥槽及地下室顶板土方回填专项施工方案(11页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-05-15

本工程基础类型为桩基,地下结构为框架结构,根据场地标高基坑开挖深度为4.45~6.5m,地下结构四周设计均为剪力墙。外墙防水为4+3厚自粘聚合物改性沥青防水卷材,外用50厚B1级阻燃挤塑聚苯板保护,其密度为24Kg/m3。顶板防水层为 4厚自粘聚合物改性沥青防水卷材+4厚SBS改性沥青耐根穿刺防水卷材,保护层为70厚C20细石混凝土保护层(内配双向∅6@250),上铺HDPE排水保护板、200/m2的聚酯无纺布过滤层。地下室侧壁及顶板防水做法见地下车库建筑设计总说明室内外装修做法表。地下室施工完毕,四周及顶板应及时回填,回填前应将地下室四周建筑垃圾、积水应予以清除。回填施工应均匀对称进行,并分

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快速路工程钢混组合梁顶升工程专项施工方案(2021年64页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-12-26

目录1. 编制依据和编制原则 - 1 -1.1. 编制依据 - 1 -1.2. 编制原则 - 2 -1.3. 编制范围 - 3 -2. 工程概况 - 3 -2.1. 工程简介 - 3 -2.2. 钢混组合梁设计概况 - 4 -3. 施工组织部署 - 8 -3.1. 进度计划 - 8 -3.2. 资源投入 - 8 -4. 施工工艺及方法 - 11 -4.1. 总体施工方案 - 11 -5. 施工安全防护措施 - 19 -5.1. 1、安全生产管理组织机构 - 19 -5.2. 2、安全生产保证体系 - 22 -5.3. 3、安全生产保证制度 - 23 -5.4. 4、危险源辨识及分析 - 26

标签: 桥梁施工方案

混凝土空心板桥、现浇连续梁桥、现浇简支梁桥拆除施工方案(13页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-12-05

混凝土空心板桥、现浇连续梁桥、现浇简支梁桥拆除施工方案(13页word可编辑)本项目共需拆除废弃桥梁13座,其中混凝土空心板桥9座,现浇连续梁桥2座,现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表目  录一、工程概况 1二、编制依据 2三、工期计划 2四、 老桥拆除施工方案 21、交通管制及疏导及相关设施保护 22、老桥拆除施工方案 22.1.老桥拆除施工作业顺序 32.2.老桥拆除作业平台修筑 32.3.老桥防抛网拆除 32.4桥面及防撞墙凿除 32.5.梁板凿断下落、破碎 32.6.桥台、桥墩拆除 42.7.破碎后的混凝土清运 43、现场协调及组织安排 44、老桥拆除机械配置

标签: 桥梁施工方案

12MW汽轮发电机组安装施工方案(8页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-11-21

2MW汽轮发电机组安装施工方案1、 编制依据1.1 《化工机器安装工程施工及验收规范(通用规定)》HGJ203-831.2 《电力建设施工及验收技术规范(汽轮机机组篇)》DL5011-921.3 《中低压化工设备施工及验收规范》 HGJ209-831.4 《化工工程建设起重施工规范》 HGJ201-831.5 《工业管道工程施工及验收规范(焊接篇)》 GBJ235-821.6 《电力建设施工及验收技术规范(管道篇)》 DL5031-941.7 《机械设备安装工程施工及验收规范》 TJ231-751.8 安徽省临泉化工股份有限公司“8•13”工程配套装置有1.2万千瓦(12MW)热电系统,我们预

标签: 电力工程

隧道横洞衬砌台车Midas计算书

类别:资料发布时间:2021-01-07

本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型,对于模板面板采用板单元模拟,其他杆件采用梁单元模拟,梁柱之间刚性连接,计算时认为门架柱脚为固定支座,能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载,采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载,计算顶模时认为拱顶压力P0=0,拱脚压力P1=γh,γ为砼容重,取25kN/m3,h为拱高,h=2.6m,期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0,侧模底压力P3=γH,γ为砼容重,取25kN/m3,H为侧模高,H=3.4m,期间线性变化。由于把砼完全按流体计算,此荷

标签: 其他岩土资料 勘察设计资料 岩土毕业设计

隧道衬砌台车受力计算书47页

类别:资料发布时间:2021-01-07

模板台车就位完毕,整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口,轮廓半径为R=4010-7750mm,枕木高度H=200mm,钢轨型号为43Kg/m(H=140mm),过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm,模板高8250mm。

隧道衬砌结构ANSYS强度检算模型

类别:资料发布时间:2021-01-07

隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物,它的受力和变形与围岩密切相关,支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束,共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点,使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式,即将支护和围岩分开考虑,支护结构是承载主体,围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。

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求明挖隧道监理实施细则

类别:问答发布时间:2023-07-03

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隧道衬砌安全技术交底三级

类别:资料发布时间:2022-11-11

交底内容:一、衬砌台车1、衬砌台车的组装、拆卸在洞外宽敞、平坦、坚实的场难上进行;当条件限制,必须在洞内组装、拆卸时,必须选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。2、埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠。3、衬砌台车组装完毕后,检查台车各部件连接情况,确保各部件连接牢固可靠,支撑系统、驱动系统应经调试合格后方可投人使用。4、安装铺设台车轨道时,工作人员同时作业,放下要注意不要突然放下或不同步放下,小心压手。衬砌台车就位后,设置防溜车装置,按设计高程及中线调整台车支撑系统,液压支撑应有锁定装置。5、使用衬砌台车进行混凝土作业时必须专人检查台车支撑系统安全性能。6、模板台车上应有足够的照明设备。7

标签: 岩土技术交底

瘦西湖隧道技术标标书(168页)

类别:资料发布时间:2022-09-19

标签: 工程造价

海太长江隧道(公路部分)中标结果

类别:建筑新闻发布时间:2025-01-16

海太长江隧道(公路部分)南北接线路基桥梁工程施工项目一、项目概况项目总体概况:海太长江隧道(公路部分)起自南通市海门区与 G40 沪陕高速公路交叉设置的天补枢纽,向南以隧道形式越过长江后,经苏州市太仓市、常熟市,止于与 G4221 沪武高速公路设置的支塘枢纽,全长 39.070 公里,其中过江隧道段 11.185公里,南北接线段 27.885 公里(北接线长 15.724 公里、南接线长 12.161 公里)。全线设置天补枢纽、海门西、海门南、碧溪、支塘枢纽共5 处互通式立交;设置风塔 2 处、管理分中心 1 处、匝道收费站 3 处、养护工区 1 处、海门服务区(含加油站)1 处等设施。全线采

标签: 工程中标信息

北京某电力沟暗挖隧道注浆加固施工组织设计(7页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-07-07

暗挖隧道注浆加固施工组织设计一、  工程概况:北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段,东起铁路东侧家具店,西至东升乡乡政府路口,全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm,二衬200mm,初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中,部分地段为回填土,地层松软,自稳能力差,施工中土体坍塌严重,存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行,必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况,本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则,结合近年来我公司注浆加固的成功经验,经

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