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坡面支护与抗滑桩施工方案(56页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-03-18

第一章   编制说明一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单(2015年11月30日)》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-20141.7国家颁发的有关法律、法规1.8本公司的管理制度,质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。二、编制

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钢板桩支护工程监理实施细则(4页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-09-13

钢板桩支护工程监理实施细则一、总则二、监理机构1.监理机构应具备相应的钢板桩支护工程技术及相关资质,并有从事该类工程监理经验。2.监理机构的监理人员应根据具体工程规模和难度进行配置,保证施工全程的监理服务。三、监理范围及任务1.监理机构应在项目开工前编制详细的监理计划,并开展施工前的工程技术交底工作。2.监理机构应对施工方提交的施工方案进行审核,并提出合理化建议。3.监理机构应定期检查施工现场,审查施工方的施工质量控制措施是否得以有效实施。4.监理机构应监督工程施工各阶段的质量和安全控制,确保施工方按照相关规范进行施工。5.监理机构应组织相关成员参与施工工艺和技术措施的论证,确保施工方案的科学

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基坑放坡不足突发坍塌

类别:建筑新闻发布时间:2024-07-04

日前,成都市应急管理局发布了《成都双流长城路改建项目“12·3”较大坍塌事故调查报告》,这是一起典型的基坑边坡放坡不足导致的坍塌事故,造成3死1伤的惨痛代价。事故充分暴露出各参建单位无视建设施工安全法律法规和标准规范,胆大妄为,随心所欲。希望各项目都能吸取教训,引以为戒!事故坍塌现场照片事故发生经过2023年12月3日8时许,施工人员练某、李某、文某、吕某4人与班组其他施工人员对事故段进行模板支模、电力排管安装、钢筋绑扎、钢筋点焊等作业。10时15分许,练某在事故段进行电力直通井外墙支模作业时,边坡中部突然垮塌,垮塌土方将练某小腿掩埋,正在一旁进行支模及钢筋绑扎施工的李某、文某、吕某听到练某呼

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DGTJ08-2001-2016基坑工程施工监测规程

类别:规范实施时间:2020-11-29

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基坑内支撑拆除安全专项施工方案(41页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

目   录1.0  编制依据 12.0  工程概况 12.1 项目概况 12.2 基坑支护设计概况 22.3 内支撑梁概况 42.4 内支撑拆除工程量 43.0  施工总体部署 53.1 工程难点 53.2 工程目标 53.3 施工前期准备 53.4 施工总平面布置 53.5 施工总体思路 64.0  施工工艺及主要施工方法 84.1 拆除原则 84.2 第二道拆除流程 104.3 第一道拆除流程 134.4 支撑梁马凳承台使用 144.5 砼支撑切割方案 154.6 拆除的砼块体吊除 184.7 支撑切割过程中废水处理 215.0&

标签: 岩土施工方案 岩土工程安全

某医院新建项目 基坑降水施工方案(33页)

类别:资料发布时间:2021-01-18

项目设计总建筑面积约84400平米,建筑高度约60米,结构为钢框架-混凝土剪力墙混合结构体系。地上12层高层建筑,局部4层裙房,地下2层。抗震设防烈度为7度,抗震措施烈度为8度。设计使用年限为50年以上。根据本工程基坑开挖及基础底板结构施工的要求,本方案设计降水目的为:1)、疏干开挖范围内土体中的地下水,方便挖掘机和工人在坑内施工作业;2)、降低坑内土体含水量,提高坑内土体强度;3)、降低下部承压含水层的水位,减少坑底隆起和围护结构的变形量,防止基坑底部突涌的发生,确保施工时基坑底板的稳定性。

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隧道洞身开挖及初期支护首件工程施工总结(16页)

类别:资料发布时间:2021-01-07

设计围岩为Ⅴ级,衬砌类型采用Ⅴb型复合衬砌。开挖方法:台阶法;超前支护:Φ89超前大管棚,壁厚6mm,每根长35m,共27根;初期支护:①钢筋网片(φ8~20×20cm);②格栅钢架间距为0.8m;③喷射混凝土厚度为23cm;④锚杆长度为3.0m。

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地下三层地铁车站TC5610塔吊基础施工方案(22页)

类别:资料发布时间:2021-04-19

塔吊采用板式基础,塔基坐于基坑外部,基础标高高于地面10mm,采用地下浇筑基础,基础规格及配筋见塔吊基础施工方案。塔吊选用TC5610塔式起重机,改塔吊为水平起重臂,小车变幅,上回转自升多用途塔吊,最大工作幅度50m,最小工作幅度2.5m。

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三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级

类别:资料发布时间:2021-01-07

格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工,施工时先下钢筋笼,再下格构柱,然后灌注立柱桩混凝土部分的形式,混凝土灌注至钢筋笼顶部,最后将上部钢护筒抽出回收。靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根,桩径为1.2m,钢立柱尺寸为610×610mm,钢筋笼重3.95t,钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。

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又一地铁大项目中标公布,总投资67.7亿!

类别:建筑新闻发布时间:2024-08-27

深圳市城市轨道交通32号线一期工程施工总承包32101标中标候选人:中国葛洲坝集团股份有限公司//中国葛洲坝集团市政工程有限公司 本次招标内容:施工总承包;深圳市城市轨道交通32号线一期工程线路起自8号线三期工程终点溪涌站(不含),终至葵涌东站,途经上洞—大鹏半岛自然保护区—土洋—葵涌等重要区域,线路全长约9.53km,共设站4座,其中换乘站1座(与深惠城际大鹏支线于葵涌站换乘),平均站间距约2.41km,均为地下敷设,采用A型车4辆编组,列车设计速度为80km/h,不新建场段,不新建主变电所,接入既有8号线望基湖主变电所及大鹏支线新大主变电所,控制中心与深云车辆段NOCC线网控制中

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《预应力锚杆柔性支护技术规程》T/CECS 843-2021

类别:问答发布时间:2023-05-31

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