类别：资料发布时间：2021-04-26

⑴、对挖方路基、零填挖方路段，填土路基高度≥2米的96区路床顶面往下第二层进行冲击碾压。冲碾宽度为全幅路基宽度。⑵、在冲碾前将用平地机进行平整，直至平整度达到规范要求内。⑶、需冲击碾压路段或工程师指定的路段冲碾一次（用冲击压路机碾压20遍为一次，往返一遍的压实宽度为4米，在4米范围内视为一遍）。冲击压路机碾压过程中最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。⑷、冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20压路机压实。⑸、冲击碾压产生的沉降，用与原上路床填料相同的填料补足，不得形成零星薄层，压实度必须达到设计要求。

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2021-04-26

1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保路基冲击碾压施工工期。3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-22

标签： 其他岩土资料

类别：建筑新闻发布时间：2024-05-19

天天高速公路无为至安庆段、徐州至淮北至阜阳高速公路亳州段房建工程施工一、项目概况TT-FJ（01标）第一名：安徽交控建设工程集团有限公司投标报价：284456586.0元第二名：中铁十七局集团有限公司投标报价：286053377.3元第三名：湖南高岭建设集团股份有限公司投标报价：287264564.4元TT-FJ（02标）第一名：安徽交控建设工程集团有限公司投标报价：125953377.6元第二名：中铁十七局集团有限公司投标报价：126676448.6元第三名：湖南高岭建设集团股份有限公司投标报价：127220826.1元

标签： 工程中标信息

类别：建筑新闻发布时间：2024-11-01

沪武高速公路太仓至常州段扩建工程路面施工项目一、项目概况项目总体概况：沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，其中苏沪界向西至董浜枢纽段为与沈海高速公路（G15）共线段。本项目是江苏省高速公路网规划（2017-2035）中“十五射六纵十横”中“横八”的重要组成部分，连接苏南和上海，是江苏省与上海市的主要出入通道之一。既有高速公路于2000年开工建设，2004年全线建成通车，本次扩建段路线起自浏河大桥苏沪界，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，全长134.865km。现状苏沪界至浏河大桥北桥头段为双向六车道高速公路，设计速度为100km/h

标签： 工程中标信息

类别：资料发布时间：2021-05-26

填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m。台阶顶作成2％至4％的内倾斜坡，用小型压路机压实，填筑由最低一层台阶填起并分层压实。对于陡边坡地段，路堤铺设土工格栅进行处理；对于高填方路堤，采用基底换填碎石进行处理。填方作业分层平行摊铺；并确保路基的压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度不大于300mm。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于

标签： 道路施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-08

线路沿线均为风积沙，其中风沙填筑路基占了11.5km。我们以此施工方法做到了：路基质量优质化、施工进度高效化、风沙防治生态化、施工环境人文化，受到社会各界广泛赞誉。在施工实践中，我们对此施工方法进行了不断的改进、充实、完善、总结形成本工法。

标签： 路桥市政施工工法

类别：资料发布时间：2023-09-21

路基挖方冬季施工方案一、一般规定根据规范要求，在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3°C以下，且连续10天以上,或者昼夜平均温度虽在-3°C以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬季施工方法进行施工。二、路基挖方冬季施工计划冬季计划施工段落：k56+623.459-k57+990、k61+960-k62+036。三、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75~0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。2.机械破冻法：1m以下的冻土层采用破冻机械破碎清除。3.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，用日光暴晒法融

标签： 公路道路施工方案

类别：资料发布时间：2023-09-21

目   录一、编制依据与原则 11.1编制依据 11.2编制原则 1二、工程概况 22.1工程概况 22.2挖方概况 22.3深挖方路垫设计概况 32.3.1 ZK112+040～ZK112+240左侧、 K112+040～K112+240右侧 32.3.2 K117+670～K117+830右侧 52.4施工图设计 62.4.1挖方路基标准横断面 6三、施工组织安排 73.1施工组织机构 73.2施工人员进场情况 73.3拟投入的仪器、机械设备 83.4施工计划安排 8四、 路堑开挖 94.1施工准备 94.2施工工艺流程 104.3修建临时排水 104.4测量放线 10

标签： 岩土施工方案

类别：建筑新闻发布时间：2024-10-12

G225乐东至三亚段（国道G225乐东至三亚段改扩建工程“五网合一”示范段）施工招标公告一、项目概况建设地点：海南省三亚市、乐东县建设内容及规模：项目为“五网合一”示范段项目，路线全长89.003公里，同步建设路网、水网、电网、光网、气网等内容。其中：1.路网部分：全长89.003公里，其中新改建段长62.553公里（改建段长57.663 公里，新建段长4.89公里），完全利用段长26.45公里。新改建路段共设置桥梁24座，其中新建大桥2座、拆除重建大桥2座、拼宽利用大桥1座，新建中桥2座、拆除重建中桥5座、拼宽利用中桥2座、更换上部结构梁板中桥3座，拆除重建小桥 6 座、拼宽利用小桥1座；共

标签： 工程中标信息

类别：资料发布时间：2021-01-14

一般路基（边坡高度<20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台，次级边坡坡率为1:1.75，坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶，台阶2~4m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分，均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅（TGSG5050）进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置60×60cm横向盲沟，并与挖方路段纵向盲沟连接

标签： 道路工程施工技术交底

类别：规范实施时间：2021-06-01

标签： 产品建材国家标准（GB）

类别：资料发布时间：2022-10-28

标签： 作业指导书 路桥市政政策规章 其他路桥市政资料

类别：问答发布时间：2024-07-30

类别：资料发布时间：2021-04-26

标签： 岩土施工工艺 岩土施工方案

类别：问答发布时间：2022-09-24

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类别：问答发布时间：2022-03-26

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类别：资料发布时间：2021-01-08

施工工艺：1、将原地面用人工配合推土机进行平整，对地表松土较厚处进行适当清除。2、用15T振动式压路机碾压，碾压2～3遍后再取样检验其干密度或压实度达到97％以上时方可合格。3、若取样检验不合格，则需继续碾压，达规范验标要求为止。

标签： 道路施工工艺

类别：问答发布时间：2022-04-20

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类别：建筑新闻发布时间：2024-08-13

新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段）站前工程施工总价承包项目一、项目概况建设地点：福建省龙岩市武平县。建设规模：本项目为新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段），线路自武平站正线预留接口直接引出，设单渡线1条，里程范围为：DK64+613～DK77+249，新建线路长度12.656km。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。设计速度：250公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：4.6米。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制系统：自动控制。调度指挥方式：调度集中。新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福

标签： 工程中标信息