类别：建筑新闻发布时间：2024-08-13

新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段）站前工程施工总价承包项目一、项目概况建设地点：福建省龙岩市武平县。建设规模：本项目为新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段），线路自武平站正线预留接口直接引出，设单渡线1条，里程范围为：DK64+613～DK77+249，新建线路长度12.656km。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。设计速度：250公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：4.6米。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制系统：自动控制。调度指挥方式：调度集中。新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福

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类别：资料发布时间：2022-02-25

 泄压墙，产品具有保温泄爆、保温、防火、防腐、轻质、防水、设计灵活施工方便等众多特点；泄爆板的芯材纤维水泥泄压板本身达到A1级防火，轻质是该墙板的一个亮点每一平米重量为55kg左右，既能够达到轻质作用同时又能够在风大的地方能够不被大风掀翻，也可以根据实际工程要求对产品进行灵活的设计，产品施工方便板材钢框部分与钢结构进行焊接保证了产品连接的安全性，产品能够与各种框架结构（砖混和钢结构）进行配套使用，板材广泛应用于工业厂房、危险品仓库、大型机车库、制药厂、加油站、化工厂房、展览馆、飞机场、易爆车间厂房等。    ......

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类别：资料发布时间：2021-06-11

目 录1编制依据 12工程概况 22.1 工程概述 22.2周边环境调查 42.2.1 周边建筑物调查 42.2.2管线分布 53吊装的组织与准备 53.1 施工组织与人员安排 53.1.1 吊装施工组织机构及人员安排 53.1.2吊装作业组织与安排 63.1.3劳动力配置 63.1.4机械设备配置 73.1.5 施工场地平面布置 73.1.6施工进度计划 73.2地基承载力验算 73.3钢筋笼吊装准备 84钢筋笼吊装 84.1吊装机械及吊具选择 84.2吊装程序 94.3安全性计算 124.3.1吊点计算 124.3.2主吊机垂直高度H确定 154.3.3钢丝绳的选用及验算 184.3.4扁

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类别：建筑新闻发布时间：2024-01-26

1月21日消息，港中旅（深圳）投资发展有限公司副总经理刘群涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国旅游集团纪委纪律审查和广东省深圳市监委监察调查。据中旅集团官网，中国旅游集团投资运营有限公司，暨港中旅（深圳）投资发展有限公司，简称“中旅投资”，是中国旅游集团八大重点战略业务之一，也是国务院国资委确认的以“房地产开发和运营”为主业的16家中央企业之一的所属企业。

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类别：建筑新闻发布时间：2024-01-28

新建济枣铁路济莱济滨联络线工程一、项目概况新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区，全长约268.564km。其中新建正线263.314km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km，全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南站、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄（已实施）、羊山村2个线路所，改建济南东动车所。新建济枣铁路济莱济滨上行联络线设计起点JBLSDK0+998.674，终点JBLSDK2+667.096，下行联络线设计起点JBLXDK0+910.368，终点JBLXDK2+624.

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类别：建筑新闻发布时间：2024-04-10

4月9日，江西省纪委监委官网发布通报，中国电力建设股份有限公司总经济师刘明江涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组和江西省南昌市监委纪律审查和监察调查。据中国电建2022年年报披露，刘明江，历任中国水利水电建设股份有限公司党委常委、副总经理，中国电力建设集团有限公司北方区域总部总经理等职务。2014年2月起任中国电力建设股份有限公司总经济师，2014年9月起任中国电力建设集团(股份)有限公司党委委员，报告期内从公司获得的税前报酬总额110.51万元。公司官网显示，中国电力建设集团有限公司（以下简称中国电建）是经国务院批准，于2011年9月在原中国水利水电建设集团公

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类别：建筑新闻发布时间：2024-04-27

新建长沙至赣州高速铁路一、项目概况长沙至赣州高速铁路（简称“长赣铁路”）是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，位于湖南省东部和江西省西南部，西起湖南省长沙市长沙西站在建常益长铁路，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市，在赣县站东端接赣瑞龙铁路。长赣铁路全线长429.5公里，全线设站11座。在江西省设上栗站、萍乡北站，上栗站站房建筑规模按7200平方米控制，萍乡北站站房建筑规模按15000平方米控制。  二、中标信息浏阳站建筑设计项目第一名：中铁第四勘察设计院集团有限公司第二名：中铁时代建筑设计院有限

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类别：建筑新闻发布时间：2024-06-15

新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包一、项目概况建设地点：江苏省南通市至苏州市和浙江省嘉兴市至宁波市境内。建设规模：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时；最

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类别：建筑新闻发布时间：2024-06-16

新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包一、项目概况建设地点：江苏省南通市至苏州市和浙江省嘉兴市至宁波市境内。建设规模：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时；最

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类别：资料发布时间：2021-01-20

支护结构与主体结构全面相结合，即围护结构采用“两墙合一”的地下室连续墙，即作为基坑的围护结构又作为地下室的外墙；地下结构的水平梁板体系替代水平支撑；结构的立柱和立柱桩作为竖向支承系统。

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类别：资料发布时间：2021-01-20

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类别：资料发布时间：2021-06-11

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类别：建筑新闻发布时间：2023-10-24

10月22日，随着55031次检测列车从龙岩站驶出龙岩至龙川高速铁路龙岩至武平段（以下简称“龙龙高铁福建段”）正式进入联调联试阶段这标志着龙龙高铁距离开通运营更近一步。龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》建设项目，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，终到河源市龙川县，线路全长265.5公里，其中福建境内全长92.7公里。龙龙高铁福建段于2019年9月开工建设，预计2023年年底具备开通运营条件。龙龙高铁在福建省内设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中龙岩站为既有车站，古田会址站为既有车站改扩建，其余为新建车站。龙龙高铁福建段位于闽西腹地，该地区由于流水切割强烈，以致地形破碎，

类别：资料发布时间：2021-05-31

一）、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界 限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及 设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 ......

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类别：建筑新闻发布时间：2024-10-12

酉阳发布消息：10月8日，渝湘高铁黔江至吉首段迎来国铁集团专家组现场踏勘，本周将举行可研咨询评审会。预示着黔江至吉首高铁线路走向和设站方案将正式确定，可研报告即将进入审查阶段，距离可研批复和正式动工建设又近了一大步。黔江至吉首高铁是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝（渝湘）通道、成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的重要组成部分，已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》及《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。2022年9月，国铁集团正式启动项目勘察设计招标。2024年5月底，通过国铁集团预可研审查，正式进入可行性研究阶段。黔江至吉首高铁是重庆市规划布局的“米”字型高铁的重要组成部分，与其衔接的重庆至黔江

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类别：建筑新闻发布时间：2024-10-22

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目云浮市、肇庆市“三电”及管线迁改工程建设地点：云浮市、肇庆市。建设规模：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段线路自珠三角枢纽机场站引出，经佛山高明，肇庆高要，云浮云城、云安、郁南、罗定，终至粤桂省界。线路全长142.372 公里，设车站3座，分别为珠三角枢纽机场站（不含）、云浮站、罗定北站。项目投资估算总额283.36亿元，建设总工期4年。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（引入珠三角枢纽机场采用5200米半径）；最大坡度：20‰

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类别：建筑新闻发布时间：2024-02-05

新建成都至达州至万州铁路站房及相关工程施工中标候选人一、项目概况新建成都至达州至万州高速铁路已由《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671号）批准建设，建设单位为成达万高速铁路有限责任公司。项目资本金占总投资（不含四川省承担境内车站增加投资）的50%，资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%（含征地拆迁费用）、重庆市承担8%（含征地拆迁费用）。 建设规模：新建成都至达州至万州高速铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，线路全长502.266km，新

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类别：资料发布时间：2021-01-18

在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙。导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。导墙采用整体式钢筋混凝土结构，净宽比地下连续墙厚大5cm，即850mm；导墙顶口和地面平，肋厚200mm，一般控制深度为1.8m，且插入原状土20cm以上，导墙顶面高于地下水位1.5m以上，不得漏浆。导墙在施工期间，应能承受施工载荷。

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类别：资料发布时间：2023-09-20

本工程吸声墙体采用双层束腔复合吸声墙、应根据新桥110KV变的主变轴间距离，设计采用n块迷宫模块板围绕主变室的一周布置，模块板的高度一般为2000mm，整个主变室吸声墙板安装高度约11500mm，即约6块板高。风机房安装高度为3000mm。模块板安装前主变内墙要基本抹灰平整，并能有足够时间保养后，交付降噪专业单位安装。模块板的安装应自下向上或自上向下做好安装标记，弹好墨线，排好版。模块板的安装固定为射钉固定，一个平米固定射钉不小于12只，板安装结束后应做横、竖押条，以便使模块板横竖连成整体，外观凹凸相间，平整度立体感都较好。另外在吸声墙板的下部与接地预埋相连。2.2工程量主变吸音墙安装面积约2

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类别：问答发布时间：2024-04-23