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类别：资料发布时间：2023-07-19
1・5、坡改梯工程施工技术方案1.5.1、 范围工作内容包括：准备工作、场地清理、施工期排水、修筑田坎、保留表土、修平田 面、完工验收前的维护，以及将可利用或废弃的土方运至指定的堆放区并加以保护、处 理等工作。1.5.2、 梯田定线每项单位工程开工14d前，项目部将开挖前实测地形和开挖放样剖面图报送监理工 程师复核，经监理工程师批准后，才进行开挖。1.5.3、 梯田的施工土坎梯田的施工定线、清基、筑境、保留表土、修平田面等五道工序⑴、梯田定线① 根据梯田规划确定为梯田区的坡面，在其正中(距左右两端大致相等)从上到下划 一中轴线。② 根据梯田断面设计的田面斜宽
标签： 水利施工方案
类别：建筑新闻发布时间：2024-01-28
新建济枣铁路济莱济滨联络线工程一、项目概况新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区，全长约268.564km。其中新建正线263.314km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km，全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南站、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄（已实施）、羊山村2个线路所，改建济南东动车所。新建济枣铁路济莱济滨上行联络线设计起点JBLSDK0+998.674，终点JBLSDK2+667.096，下行联络线设计起点JBLXDK0+910.368，终点JBLXDK2+624.
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-04-10
4月9日，江西省纪委监委官网发布通报，中国电力建设股份有限公司总经济师刘明江涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组和江西省南昌市监委纪律审查和监察调查。据中国电建2022年年报披露，刘明江，历任中国水利水电建设股份有限公司党委常委、副总经理，中国电力建设集团有限公司北方区域总部总经理等职务。2014年2月起任中国电力建设股份有限公司总经济师，2014年9月起任中国电力建设集团(股份)有限公司党委委员，报告期内从公司获得的税前报酬总额110.51万元。公司官网显示，中国电力建设集团有限公司（以下简称中国电建）是经国务院批准，于2011年9月在原中国水利水电建设集团公
标签： 建筑业新闻
类别：建筑新闻发布时间：2024-04-27
新建长沙至赣州高速铁路一、项目概况长沙至赣州高速铁路（简称“长赣铁路”）是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，位于湖南省东部和江西省西南部，西起湖南省长沙市长沙西站在建常益长铁路，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市，在赣县站东端接赣瑞龙铁路。长赣铁路全线长429.5公里，全线设站11座。在江西省设上栗站、萍乡北站，上栗站站房建筑规模按7200平方米控制，萍乡北站站房建筑规模按15000平方米控制。 二、中标信息浏阳站建筑设计项目第一名：中铁第四勘察设计院集团有限公司第二名：中铁时代建筑设计院有限
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-06-15
新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包一、项目概况建设地点：江苏省南通市至苏州市和浙江省嘉兴市至宁波市境内。建设规模：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时；最
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-06-16
新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包一、项目概况建设地点：江苏省南通市至苏州市和浙江省嘉兴市至宁波市境内。建设规模：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时；最
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2023-10-24
10月22日，随着55031次检测列车从龙岩站驶出龙岩至龙川高速铁路龙岩至武平段（以下简称“龙龙高铁福建段”）正式进入联调联试阶段这标志着龙龙高铁距离开通运营更近一步。龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》建设项目，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，终到河源市龙川县，线路全长265.5公里，其中福建境内全长92.7公里。龙龙高铁福建段于2019年9月开工建设，预计2023年年底具备开通运营条件。龙龙高铁在福建省内设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中龙岩站为既有车站，古田会址站为既有车站改扩建，其余为新建车站。龙龙高铁福建段位于闽西腹地，该地区由于流水切割强烈，以致地形破碎，
类别：建筑新闻发布时间：2024-10-12
酉阳发布消息：10月8日，渝湘高铁黔江至吉首段迎来国铁集团专家组现场踏勘，本周将举行可研咨询评审会。预示着黔江至吉首高铁线路走向和设站方案将正式确定，可研报告即将进入审查阶段，距离可研批复和正式动工建设又近了一大步。黔江至吉首高铁是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝（渝湘）通道、成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的重要组成部分，已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》及《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。2022年9月，国铁集团正式启动项目勘察设计招标。2024年5月底，通过国铁集团预可研审查，正式进入可行性研究阶段。黔江至吉首高铁是重庆市规划布局的“米”字型高铁的重要组成部分，与其衔接的重庆至黔江
标签： 建筑业新闻
类别：建筑新闻发布时间：2024-10-22
新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目云浮市、肇庆市“三电”及管线迁改工程建设地点：云浮市、肇庆市。建设规模：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段线路自珠三角枢纽机场站引出，经佛山高明，肇庆高要，云浮云城、云安、郁南、罗定，终至粤桂省界。线路全长142.372 公里，设车站3座，分别为珠三角枢纽机场站（不含）、云浮站、罗定北站。项目投资估算总额283.36亿元，建设总工期4年。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（引入珠三角枢纽机场采用5200米半径）；最大坡度：20‰
类别：规范实施时间：2012-05-01
标签： 工程建设国家标准（GB） 建筑施工 装饰装修 施工技术
类别：建筑新闻发布时间：2024-02-05
新建成都至达州至万州铁路站房及相关工程施工中标候选人一、项目概况新建成都至达州至万州高速铁路已由《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671号）批准建设，建设单位为成达万高速铁路有限责任公司。项目资本金占总投资（不含四川省承担境内车站增加投资）的50%，资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%（含征地拆迁费用）、重庆市承担8%（含征地拆迁费用）。 建设规模：新建成都至达州至万州高速铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，线路全长502.266km，新
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2023-12-22
新建邵阳至永州铁路站前工程施工总价承包一、项目概况建设地点：湖南省邵阳市、永州市。建设规模：新建邵阳至永州铁路(简称“邵永铁路")线路北起邵阳地区邵阳站，向南经邵阳县至永州地区永州站，新建线路长96.19公里，全线设邵阳、邵阳县、永州等3座车站。邵阳地区改建益湛铁路2.28单线公里，新建衡柳上、下联络线共11.86单线公里。项目投资估算总额197.0亿元，其中静态投资183.75亿元，建设期贷款利息7.7亿元，动车购置费5.4亿元，铺底流动资金0.15亿元。SYZQ-1标段(站前施工)里程范围：线路起点至老屋冲特大桥邵阳台(DK0+000~DK34+233)，正线长度34.233公里
标签： 工程中标信息
类别：问答发布时间：2022-06-29
类别：建筑新闻发布时间：2024-06-03
5月30号，北京市公共资源交易服务平台发布了重庆至贵阳高速铁路勘察设计项目招标公告重庆至贵阳高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》、《西部陆海新通道总体规划》、《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》，是国家“八横八纵”高速铁路通道之包海通道的重要组成部分，项目建成后对遵义市乃至贵州省融入“一带一路”和长江经济带战略，加强成渝地区双城经济圈和黔中经济区互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。重庆市发展改革委和贵州省发展改革委已共同委托开展重庆至贵阳高铁预可研报告编制工作；我委已委托编制完成项目遵义段国土空间规划并通过专家评审，成果已提交市自然资源局纳入遵义市国土空间规划
类别：建筑新闻发布时间：2024-07-07
新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段“强电”、“弱电”系统集成及相关工程施工单价承包中标候选人公示一、项目概况建设规模：新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。含广州枢纽新建联络线等工程及新建湛江北动车所。招标范围：新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段（里程范围：DK50+328.089～DK129+300）“强电”、“弱电”系统集成及相关工程。具体内容详见招标文件。标段划分：本次招标共分为&nb
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-09-26
在国家高速铁路网“八纵八横”的宏伟蓝图中，湛海高铁作为包（银）海通道的重要组成部分，承担着连接海南省与内陆的重要使命。这项总投资高达402.1亿元的庞大工程，不仅是区域经济融合的桥梁，更是推动旅游业发展的重要引擎。项目概述：湛海高铁项目涵盖了陆上铁路、港口码头以及动车和船舶的购置，项目总投资高达402.1亿元，其中陆上铁路及相关车站改造工程投资253.7亿元，港口码头工程投资41.4亿元，动车及船舶购置费107亿元。该项目不仅是海南省与内陆实现互联互通的关键纽带，更是加强区域经济融合、促进旅游业发展的重大举措。随着钻探作业的开展，湛海高铁轮渡过海方案的可行性研究即将进入现场勘探阶段。这标志着项
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