类别：建筑新闻发布时间：2024-08-13

新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段）站前工程施工总价承包项目一、项目概况建设地点：福建省龙岩市武平县。建设规模：本项目为新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段），线路自武平站正线预留接口直接引出，设单渡线1条，里程范围为：DK64+613～DK77+249，新建线路长度12.656km。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。设计速度：250公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：4.6米。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制系统：自动控制。调度指挥方式：调度集中。新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福

标签： 工程中标信息

类别：资料发布时间：2021-10-12

目录一、编制依据二、工程概况三、搭设方案及材料要求1、支模架搭设方案2、材料要求四、支模架架体搭设1、施工准备2、搭设流程3、架体搭设五、架体拆除六、支模架体检查验收七、支模架监测八、架体使用及管理要求九、安全措施十、重大危险源辨识和应急预案1、重大危险源辨识2、应急预案十一、计算书11.1、屋面300×800边梁模板支撑计算书11.2、120mm厚屋面板模板支撑计算书11.3、悬挑架主梁验算计算书（悬挑3.2米）11.4、悬挑架主梁验算计算书（悬挑5.0米）（门诊楼）11.5、悬挑架主梁验算计算书（悬挑5.0米）（住院楼）十二、附图1、门诊楼九层楼面悬挑工字钢平面布置图2、门诊楼九层大悬挑架

标签： 混凝土工程

类别：资料发布时间：2020-12-28

标签： 混凝土工程 安全文明施工

类别：问答发布时间：2024-08-15

类别：问答发布时间：2022-06-30

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类别：资料发布时间：2024-04-03

1、严格按照悬挑脚手架专项施工方案的要求作业；2、安装拆除人员必须按高处作业要求挂好安全带；3、本工程对三面外墙脚手架采用18#工字钢梁支撑的悬挑式钢管φ48×3.5扣件脚手架，架体高度约为19米。4、本工程对三面外墙脚手架采用18#工字钢梁支撑的悬挑式钢管φ48×3.5扣件脚手架，架体高度为19米。脚手架尺寸选择：双排外脚手架搭设宽度（立杆横距 ）为0.80m，脚手架内立杆与墙面的距离为0.25m。立杆纵距 为1.5~1.6m，立杆步距 为1.8m.。5、悬挑式钢管脚手架搭设的工艺流程为：悬挑固定18#工字钢→材料配备→定位设置钢底座→摆放纵向扫地杆→逐根树立立杆并与纵向扫地杆扣紧→装横向扫

标签： 安全文明施工 混凝土工程 技术交底

类别：建筑新闻发布时间：2024-01-26

1月21日消息，港中旅（深圳）投资发展有限公司副总经理刘群涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国旅游集团纪委纪律审查和广东省深圳市监委监察调查。据中旅集团官网，中国旅游集团投资运营有限公司，暨港中旅（深圳）投资发展有限公司，简称“中旅投资”，是中国旅游集团八大重点战略业务之一，也是国务院国资委确认的以“房地产开发和运营”为主业的16家中央企业之一的所属企业。

标签： 建筑业新闻

类别：建筑新闻发布时间：2024-01-28

新建济枣铁路济莱济滨联络线工程一、项目概况新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区，全长约268.564km。其中新建正线263.314km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km，全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南站、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄（已实施）、羊山村2个线路所，改建济南东动车所。新建济枣铁路济莱济滨上行联络线设计起点JBLSDK0+998.674，终点JBLSDK2+667.096，下行联络线设计起点JBLXDK0+910.368，终点JBLXDK2+624.

标签： 工程中标信息

类别：建筑新闻发布时间：2024-04-10

4月9日，江西省纪委监委官网发布通报，中国电力建设股份有限公司总经济师刘明江涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组和江西省南昌市监委纪律审查和监察调查。据中国电建2022年年报披露，刘明江，历任中国水利水电建设股份有限公司党委常委、副总经理，中国电力建设集团有限公司北方区域总部总经理等职务。2014年2月起任中国电力建设股份有限公司总经济师，2014年9月起任中国电力建设集团(股份)有限公司党委委员，报告期内从公司获得的税前报酬总额110.51万元。公司官网显示，中国电力建设集团有限公司（以下简称中国电建）是经国务院批准，于2011年9月在原中国水利水电建设集团公

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类别：建筑新闻发布时间：2024-04-27

新建长沙至赣州高速铁路一、项目概况长沙至赣州高速铁路（简称“长赣铁路”）是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，位于湖南省东部和江西省西南部，西起湖南省长沙市长沙西站在建常益长铁路，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市，在赣县站东端接赣瑞龙铁路。长赣铁路全线长429.5公里，全线设站11座。在江西省设上栗站、萍乡北站，上栗站站房建筑规模按7200平方米控制，萍乡北站站房建筑规模按15000平方米控制。  二、中标信息浏阳站建筑设计项目第一名：中铁第四勘察设计院集团有限公司第二名：中铁时代建筑设计院有限

标签： 工程中标信息

类别：建筑新闻发布时间：2024-06-15

新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包一、项目概况建设地点：江苏省南通市至苏州市和浙江省嘉兴市至宁波市境内。建设规模：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时；最

标签： 工程中标信息

类别：建筑新闻发布时间：2024-06-16

新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包一、项目概况建设地点：江苏省南通市至苏州市和浙江省嘉兴市至宁波市境内。建设规模：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时；最

标签： 工程中标信息

类别：资料发布时间：2024-04-17

**项目位于***，总建筑面积***平方米。由***组成。**楼为剪力墙结构，**为框架剪力墙结构。**楼标准层层高为**米，**楼标准层层高为**米。建筑高度为**米，设计合理使用年限为50年。结构安全等级为二级，抗震设防烈度为六度，抗震设防类别为丙类。外架设计：采用落地双排脚手架和型钢悬挑脚手架结合的方式，本方案为型钢悬挑脚手架施工方案。**楼从三层开始分五次悬挑，第一次（3层开始）悬挑高度15米，第二次（6层开始）悬挑高度18.5米，第三次（12层开始）悬挑高度18米，第四次（18层开始）悬挑高度18米，第五次（24层开始）悬挑高度16米。目  录1、工程概况 12、编制依据

标签： 施工方案

类别：资料发布时间：2022-03-25

悬挑脚手架装拆作业前安全监理控制的要点：1.     审核施工单位编制的悬挑脚手架“施工组织设计方案”中的安全技术措施。该方案应经施工企业技术负责人审核批准。2.     施工组织设计方案应包括悬挑脚手架结构设计、装拆施工要求、施工顺序、安全措施，并附安全验算结果、详图及说明。3.     装拆作业人员应具有“上海市特种作业人员”上岗操作证书，且在证书有效期内。......

标签： 建筑监理细则 悬挑脚手架

类别：资料发布时间：2020-12-28

根据本工程结构特点，和相关规范要求，脚手架搭设方案选择如下：11#、10#、13#楼1~2层采用落地式脚手架，3层以上采取新型可调拉杆式悬挂架，共悬挑3次，每次悬挑9层，27米。8#楼1~2层采用落地式脚手架，3层以上采取新型可调拉杆式悬挂架，共悬挑5次，每次悬挑9层，27米。悬挑架在悬挑层楼面预埋钢套管做穿墙螺杆，采用工字钢作为底座（外架立杆座在工字钢上）伸出楼面结构外进行悬挑。悬挑型钢为16#工字钢 ,所有挑梁尾端采用预埋螺栓锚固或钢板焊接，挑梁均采用Φ22的拉杆斜拉，拉杆与型钢连接做法详见附图。转角处主梁采用双拉杆，斜拉上锚固点为框架梁或剪力墙板，不得锚固在悬挑梁上。外脚手架是施工用临时

标签： 安全文明施工 混凝土工程

类别：建筑新闻发布时间：2023-10-24

10月22日，随着55031次检测列车从龙岩站驶出龙岩至龙川高速铁路龙岩至武平段（以下简称“龙龙高铁福建段”）正式进入联调联试阶段这标志着龙龙高铁距离开通运营更近一步。龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》建设项目，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，终到河源市龙川县，线路全长265.5公里，其中福建境内全长92.7公里。龙龙高铁福建段于2019年9月开工建设，预计2023年年底具备开通运营条件。龙龙高铁在福建省内设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中龙岩站为既有车站，古田会址站为既有车站改扩建，其余为新建车站。龙龙高铁福建段位于闽西腹地，该地区由于流水切割强烈，以致地形破碎，

类别：资料发布时间：2021-05-31

一）、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界 限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及 设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 ......

标签： 岩土工程安全 岩土施工方案

类别：建筑新闻发布时间：2024-10-12

酉阳发布消息：10月8日，渝湘高铁黔江至吉首段迎来国铁集团专家组现场踏勘，本周将举行可研咨询评审会。预示着黔江至吉首高铁线路走向和设站方案将正式确定，可研报告即将进入审查阶段，距离可研批复和正式动工建设又近了一大步。黔江至吉首高铁是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝（渝湘）通道、成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的重要组成部分，已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》及《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。2022年9月，国铁集团正式启动项目勘察设计招标。2024年5月底，通过国铁集团预可研审查，正式进入可行性研究阶段。黔江至吉首高铁是重庆市规划布局的“米”字型高铁的重要组成部分，与其衔接的重庆至黔江

标签： 建筑业新闻

类别：建筑新闻发布时间：2024-10-22

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目云浮市、肇庆市“三电”及管线迁改工程建设地点：云浮市、肇庆市。建设规模：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段线路自珠三角枢纽机场站引出，经佛山高明，肇庆高要，云浮云城、云安、郁南、罗定，终至粤桂省界。线路全长142.372 公里，设车站3座，分别为珠三角枢纽机场站（不含）、云浮站、罗定北站。项目投资估算总额283.36亿元，建设总工期4年。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（引入珠三角枢纽机场采用5200米半径）；最大坡度：20‰

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类别：建筑新闻发布时间：2024-02-05

新建成都至达州至万州铁路站房及相关工程施工中标候选人一、项目概况新建成都至达州至万州高速铁路已由《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671号）批准建设，建设单位为成达万高速铁路有限责任公司。项目资本金占总投资（不含四川省承担境内车站增加投资）的50%，资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%（含征地拆迁费用）、重庆市承担8%（含征地拆迁费用）。 建设规模：新建成都至达州至万州高速铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，线路全长502.266km，新

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